ハイブリッドらしからぬハイブリッド。言い換えれば、ごく自然な普通の自動車らしい走りっぷり。リアルな街中や高速道路で試乗した第一印象は、こうだった。モーターがジワッとクルマを発進させる。そして交通の流れに乗ろうとすればスッとエンジンが入る。1.5リットルi-VTECエンジンの出力とトルクは不満なく、7速デュアルクラッチ（i-DCT）の変速は歯切れがいい。要するに「ハイブリッドだからね」と割り切らねばならないことが何もないのだ。以前テストコースで乗ったのはプロトタイプだったが、今回は量産型で、さすがに内装の仕上げも格段によくなっていた。「Fパッケージ」の助手席インパネ部のソフトパッドなど、なかなかいい質感。「Sパッケージ」の16インチタイヤを選ぶのは好み次第だが、標準の15インチのほうが、挙動がしなやかに感じる。乗り心地は十分にフラットで、ハイブリッドの車重増分の、クルマの挙動への影響は感じない。■5つ星評価パッケージング：★★★★★インテリア/居住性：★★★★★パワーソース：★★★★★フットワーク：★★★★★オススメ度：★★★★★島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
