気になるニュース・気になる内幕---今日の朝刊（朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版）から注目の自動車関連記事をピックアップし、その内幕を分析するマスコミパトロール。
2010年10月21日付
●海外出張 至便の羽田便 都心で残業後出発現地で朝会議も（読売・3面）
●マツダ「フォード後」模索、「他社と提携不可避」の声も（読売・8面）
●レアアース輸入停滞、中国側が契約破棄、他国経由も拒否（朝日・1面）
●キーパーソン、二つのハブ活用、迎え撃つ，伊東信一郎・全日空社長（朝日・5面）
●「国内生産100万台は維持」スズキの鈴木修会長に聞く（朝日・10面）
●自転車レーン6600キロ可能、主要道8割で設置容易、国交省研究者試算（毎日・1面）
●マツダ燃費30キロのデミオ、来年前半に発売（毎日・7面）
●NY円急伸、再び80円台（産経・2面）
●住化、国内工場に投資、千葉の生産ライン増設（産経・11面）
●リニア見えた「終着駅」「直線」ルート答申へ（東京・3面）
●中国共産党、日本関連の報道規制（東京・3面）
●中国、インフレ抑止躍起（日経・3面）
ひとくちコメント
羽田空港の第4滑走路と新国際線ターミナルがオープン。24時間国際拠点（ハブ）化への一歩を踏み出すことになった。きょうの各紙も「羽田新滑走路きょう運用開始」（産経）など、日本の新しい玄関に生まれ変わった羽田新ターミナル関連の特集記事が目立つ。
1面のコラムでも朝日、毎日、東京が羽田空港にまつわる懐かしい話題を取り上げているが、羽田から国際定期便が再び飛び立つのは32年ぶりのこと。
思えば、筆者も学生時代に初めて海外旅行をしたときは羽田からだった。その後、78年に成田空港が開港してからは、首都圏の空の玄関は成田に移ったが、都内の住人は、時間も費用もかけて、「わざわざ房総沖まで行かなければならないのか」と、異国に旅立つ前から不快な気分になった人も多かったことだろう。
日本航空の大西賢社長はオープニングセレモニーで、「羽田は都心に近い便利な立地と豊富な国内線網があり、大きな需要が見込める。利用価値を向上し会社の再生につなげたい」と期待をにじませたという。海外路線は成田が91に対して、羽田は17を予定しており、まだまだ成田の足元には及ばないが、羽田が再び国際空港に生まれ変わったことで、海外旅行のプランを立てる楽しさも増してくる。
経済の波及効果はマスコミ関連も潤っているようだ。きょうの各紙も広告企画を掲載しているが、朝日は「広告号外」として、8ページもの広告ページを折り込んでいる。広告を掲載している企業は東京モノレールのほか、JTB、HIS、阪急交通社などの旅行代理店、デルタ航空や日本航空などとなっている。
リーマン・ショック後は企業の広告出稿量は激減しており、例えばトヨタ自動車の2009年度の広告宣伝費は507億円で前年度（881億円）に比べても大幅に落ち込んだ。毎年、この季節は東京モーターショーが開かれており、各紙とも別刷りの広告特集を企画していた。それが今年は開催されず、大幅な収入減となるが、羽田空港特集は、その“穴埋め”効果にも一役買っているとみられる。
