【東京ショー2003出品車】日産『Cノート』はパッケージングを見る
『Cノート』のCとはコンフォートのイニシャルである。コンセプトカーだが完成度が市販車のそれに非常に近く、デザイン開発は既に落ち着いた雰囲気。どことなくフランス的でもある、モダンでアクティブなプチプレミアムカーだ。
【東京ショー2003出品車】日産『エフィス』……効率化の中間報告
日産は燃料電池車の開発に取り組む中で、電池の小型化、モーターの一基搭載に成功し、これらの技術を採用した軽量かつコンパクトなコミューターを具体化してみた。コンセプトカーの『エフィス』という名前はエフィシェント（効率的）から来ている。
【東京ショー2003出品車】コンランが気に入った…日産『キュービック/コンラン』
先月発表された『キューブ・キュービック』をベースに、ロンドンを本拠とするコンラン卿の子息が日産とコラボレーション。 そしてデザインされたのが『Cube3+Conran&Partners』（キューブ・キュービック＋コンランパートナーズ。
【東京ショー2003出品車】日産『ムラーノ』---日本発売はいつになる?
市販前提モデルとして展示されることになるのが『ムラーノ』だ。とはいえ、北米ではすでに市販が開始されており、今回のショーで展示されるのも実際に北米で市販されているモデルとなる。
【東京ショー2003出品車】今回の日産ブースはどんな感じ？
東京モーターショーでの日産のブースレイアウトは、商品企画本部森脇敏雅氏によれば『Zロードスター』を中心で「ドライビングプレジャー」をテーマにした展示を中央部分に配し、「キャビンコンフォート」テーマで周りを堅め、「環境」は独自のサテライトブース構成となるという。全体的には円形で一部2階建て。
【東京ショー2003出品車】スポーツカーは深化するもの---ホンダ『HSC』
『HSC』、それはマシンを自在に操る感動とスポーツカーの楽しさをあらゆる人に届けるために生まれた。ホンダコンセプトが考える最高のスポーツカーは、まさに原点に立ち返ったものだった。スポーツカーとは深化するもの。ホンダスポーツの結晶がここにある。
【東京ショー2003出品車】クールダイナミクス・オブ・ジャパン---ホンダ『極』
先進の燃料電池技術と伝統的な日本の美意識を融合させた新次元のプレミアム・セダン。それが『極』である。クールダイナミクスをテーマにした新しいセダンの形は、技術の進化をにらんだパッケージングの上に成り立っている。
【東京ショー2003出品車】驚異の燃費スポーツ---ホンダ『IMAS』
『IMAS』はCD値0.20の超軽量カーボンコンポジットボディで驚異の燃費リッター40kmを実現するハイブリッドスポーツ。スタイリングには「テクノロジー」と「エモーショナル」を融合したホンダデザインの合言葉である「テックセンシャル」なエッセンスが感じられる。
【東京ショー2003出品車】グランドクルーザー---ホンダ『ASM』
ミニバンであっても乗用車としての高い質を備えていること。そんな発想から生まれたのが『ASM』。ダイナミックで先進的。都市を悠々と走るクルーザーをイメージしたデザインは、大らかで上質な中にもホンダらしさが表れている
【東京ショー2003出品車】新世代ロードスターの呼吸を感じろ…マツダ『息吹』
スポーツカー造りにおいて「操る楽しさ」にこだわり続けてきたマツダ。「ライトウェイトオープンスポーツにおける究極のファントゥドライブ」を目指したのが、マツダ『息吹』である。人馬一体の走りを具現化するレイアウトとデザインから、未来のロードスター像の息吹を感じることができる。
