【東京モーターショー09ライブラリー】スズキ バーグマン フューエルセル スクーター
スズキ『BURGMAN FUEL CELL SCOOTER（バーグマン・フューエルセル・スクーター）』は燃料電池ビックスクーター。2007年の東京モーターショーで展示したコンセプトモデル『クロスケージ』の技術をスクーターに採用し、現実的な燃料電池二輪車を提案する。
【東京モーターショー09ライブラリー】ケーターハム CSR175EU4
ケーターハムカーズは、『CSR175EU4』を世界初公開した。
【東京モーターショー09ライブラリー】トヨタ プリウスPHV
日本では東京モーターショーが初お披露目となる『プリウスプラグインハイブリッドコンセプト』。
【東京モーターショー09】マツダ、次世代ディーゼルエンジンを12年に国内導入
マツダは21日、東京モーターショー2009の記者発表で次世代エンジン「SKY-D」の国内導入時期を2012年とすることを明らかにした。
【東京モーターショー09】マツダ、次世代ガソリンエンジンを2011年導入
マツダは21日、東京モーターショー2009の記者発表で次世代エンジン「SKY-G」の国内導入時期を2011年とすることを明らかにした。
【東京モーターショー09ライブラリー】ホンダ EVE-neo
ホンダが、モーターショーで提案する二輪EVのうち、公道走行用の現実的なパッケージの提案が盛り込まれているのが、50cc原動機付き自転車クラスに相当するEVコンセプトモデル『EVE-neo』だ。
【東京モーターショー09】豊田トヨタ社長、HVとEVは別物？
トヨタ自動車の豊田章男社長は、トヨタ、レクサス両ブランドのブースに相次いで登壇。途中、原稿のモニターが不調になるアクシデントがあったが、笑顔で場をしのぎ、プレスデーデビューを無難にこなした。
【東京モーターショー09】細い…ではなく、薄いコンパニオン
景気が悪いのか、今回の東京モーターショーはコンパニオンが少なめだが、ボッシュのブースには一風変わったコンパニオンがいる。彼女は「細い」というより、「薄い」といった印象なのだ。
【東京モーターショー09ライブラリー】アルピナ B3 BiTurbo カブリオ
『B3 BiTurbo』（ビターボ）は、超軽量高合成ピストンを採用し、直列6気筒の排気量はそのまままにターボの過給圧を高め、最高出力370ps、最大トルク500Nmを発揮する。
【東京モーターショー09ライブラリー】ロータス エキシージ スクーラ
英国ロータスカーズは、『エキシージ』の限定車「スクーラ」（SCURA）をワールドプレミア。260psのスーパーチャージャーユニットを925kgの軽量ボディに搭載し、0-100km/h加速4.1秒、最高速245km/hの性能を発揮する。
