ヤマハ発動機、二輪車用ステアリングサポートシステムを開発…全日本MX参戦車両に搭載
ヤマハ発動機は3月24日、二輪車向けステアリングサポートシステム「Electric Power Steering（EPS）」を開発、2022年全日本モトクロス選手権シリーズにEPS搭載車を投入すると発表した。
【ヤマハ シグナス グリファス】NMAXとの違い、フラットフロアで実現した「スポーツ性」とは
2021年12月に発売が始まったヤマハの原付2種スクーターが『シグナス グリファス』だ。前編ではエンジンが空冷から水冷になった経緯や、それを搭載するためのフレームのことをお届けした。後編はハンドリングやデザインの話題を中心に関してお届けしよう。
【ヤマハ シグナス グリファス】軽快感や取り回しの良さを失っては「シグナス」を名乗れない
2003年に発売が始まったヤマハの原付2種スクーターが『シグナスX』だ。利便性に優れるシティコミューターとしては幅広く支持されてきたわけだが、先頃すべてが刷新された『シグナス グリファス』がデビュー。今回、その開発メンバーに様々なエピソードを聞くことができた。
ヤマハ発動機、新型EVスクーター『E01』のリース実証実験開始へ…市場受容性を調査
ヤマハ発動機は、実証実験用電動スクーター『E01』を一般ユーザーに3か月間リースする、原付2種クラスEVの実証実験を7月から実施。5月9日より参加者の募集を開始する。
ヤマハの新型EVスクーター『E01』、市場開拓などの実証実験に活用［詳細写真］
ヤマハ発動機は3月17日、実証実験用の新型電動スクーター『E01』を発表。7月より順次、日本、欧州、台湾、インドネシア、タイ、マレーシア向けに導入する。
ヤマハ発動機、原2クラスの実証実験用EVスクーター『E01』を7月より導入
ヤマハ発動機は、車両固定式バッテリー搭載の出力8.1kWクラス電動スクーター『E01』を日本、欧州、台湾、インドネシア、タイ、マレーシア向けに実証実験用モデルとして7月から順次導入する。
ヤマハ テネレ700、新グラフィック＆カラー採用の2022年モデル発売へ…排出ガス規制にも適合
ヤマハ発動機は、アドベンチャーモデル『テネレ700 ABS』をマイナーチェンジし、2022年モデルとして5月20日に発売する。
バッテリー着脱できるヤマハの電動スクーター『NEO'S』、欧州発売へ…航続距離は約37km
ヤマハ発動機は、着脱式バッテリー搭載の電動スクーター『NEO'S（ネオス）』を欧州で3月より発売、順次アセアンでの販売も予定している。
ヤマハの最新「eバイク」を実走テスト！グラベルロード『ワバッシュRT』とクロスバイク『クロスコアRC』走りの違いは？
ヤマハ発動機（以下、ヤマハ）が2020年3月10日に発売を予定しているe-BIKE（eバイク）『WABASH RT（ワバッシュRT）』と『CROSS CORE RC（クロスコアRC）』。グラベルロードタイプとクロスバイクタイプ、それぞれの乗り味をオフロード＆オンロードの両方で実走チェックした。
ヤマハ トリシティ300、コーナーで車体を傾けられない 改善対策
ヤマハ発動機は3月8日、三輪モデル『トリシティ300』について、停車時などに自立を補助する「スタンディングアシスト」に不具合があるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。対象となるのは2020年7月28日～2021年6月24日に製造された1283台。
