【インタビュー】理想の“FRスポーツ”を突き進む…レクサス RC 草間栄一開発主査
レクサスの新型クーペ『RC』は、“スポーツモデル”であることを強調する。開発ではサーキットテストも積極的に行ない、“FRの走り”を追求した。加えて開発にあたりベンチマークモデルはないとしている。
【レクサス RC 試乗】大人に似合う貴重なクーペ…島崎七生人
クーペはそもそも、然るべき大人が颯爽と乗りこなすべきクルマ。『RC350 F SPORT』に乗りながらレポーターなどは「ああ、最終的にこういうクルマが似合う人生を歩むべきだった」と、過去形で思うのだった。
【レクサス RC / RC F 試乗】柔と剛、顕著に現れた性格の違い…松田秀士
レクサス『RC』のサスペンションは、欧州同等モデルに比べるとツッパリ感がなく自然にロールするしなやかなものだ。つまり、予想していたよりも柔らかめ。
【レクサス RC300h 試乗】RC F よりも素直なハンドリング、だが割り切りも必要…諸星陽一
レクサス『RC』はスーパーGTマシンのベースにもなっている、トヨタ＆レクサスを代表するスポーツクーペ。もっともホットなモデルは5リットルのV8エンジンを搭載する「RC F」で、500馬力に迫る最高出力を誇る。
【レクサス RC F 試乗】本物感のある乗り味、だが派手さに欠ける…諸星陽一
レクサスのスポーツマインドをけん引するモデルとして登場したのが『RC F』。標準タイプが953万円、試乗したカーボンエクステリアパッケージは1030万円のプライス。
【レクサス RC350 試乗】久々に感じるグランドツーリングカーの快感…諸星陽一
レクサスの2ドアスポーツ『RC』が登場。3種あるパワーユニットのうち、もっともベーシックと言えるのがV6エンジンを搭載する「RC350」だ。
レクサス RC、月販目標21倍の1700台を受注…「RC F」は30倍
レクサスは、新型スポーツクーペ『RC350 / RC300h』について、10月23日の発売から11月27日までの約1か月間で、月販目標の約21倍にあたる約1700台を受注したと発表した。
京セラ、独自素材「京都オパール」が レクサス RC に採用
京セラは、同社が開発した独自素材「京都オパール」が、レクサス『RC』のオプション「プレミアムクロックタイプL」の文字盤に採用されたことを発表した。
【レクサス RC F 発表】V8 搭載の理由と、注がれたヤマハのバイク魂
レクサスの新型ハイパフォーマンスクーペ『RC F』には、最高出力477ps/7100rpm、最大トルク54.0kgm/4800～5600rpmを発生するV型8気筒ガソリンエンジンが搭載されている。なぜV8なのか。
【レクサス RC F 試乗】安全とハイレベルな走りの両立こそブランドに必要…石川真禧照
レクサス『RC』と同時に発表、発売された『RC F』は、生産中止になった『IS F』の代わりにレクサスに加わった高性能モデル。その開発はRCとはまったく別もので、開発チームも責任者も別の人たちだった。
