【インタビュー】「エネルギーのIoT」がEVエコシステムの本命…4Rエナジー 二見徹氏
2015年、COP21においてパリ協定が採択された。温暖化が2度以上進むと、地球環境に深刻で不可逆的なダメージを与えるため、国ごとに2030年までのCO2削減目標を定めた。各国は目標に向けて政策を進めており、再エネの拡大、モビリティの電動化も既定路線となっている。
【東京モーターショー2017】スバル ヴィジヴ パフォーマンス…ラガーマンのタックルする瞬間［デザイナーインタビュー］
SUBARU（スバル）ブースに展示されている『ヴィジヴ・パフォーマンスコンセプト』。これまでのヴィジヴシリーズはSUVやクロスオーバータイプだったが、今回は4ドアセダンが選ばれた。
【インタビュー】FITの2019年問題がEVの転機になる…三菱総研 長谷川功氏
再エネの拡大、モビリティの電動化が今後どのような局面を迎えるのか。三菱総合研究所 エネルギーシステム戦略グループ主任研究員の長谷川功氏に聞いた。
【東京モーターショー2017】ダイハツ DNプロカーゴ…冷蔵庫ではない、夢を広げる［デザイナーインタビュー］
東京モーターショーのダイハツブースには3輪の『ミゼット』ともに、コンセプトカーの『DNプロカーゴ』が展示されている。ミゼットからスタートしたダイハツのDNAを受け継いでいることの証だという。
モーターショーは見るだけではない体験…パリモーターショー代表［インタビュー］
「止まっている車を見せるだけではダメ。来場者は『経験』を欲しているのです」と語るのは、パリモーターショー代表のジャン＝クロード・ジロ氏だ。東京モーターショーを視察に来たジロ代表に現代のモーターショーはどうあるべきかを訪ねた。
【スズキ RM-Z450】新作シートレールとシートで、ライディングの自由度が高い…車体設計者［インタビュー］
フルモデルチェンジを果たした2018年式スズキ『RM-Z450』。450とは思えないほどスリムな車体のおかげで、前後左右に体を動かしやすい。
【東京モーターショー2017】ダイハツ DNコンパーノ…皆さんの声次第では［デザイナーインタビュー］
懐かしい『コンパーノ』の名前がコンセプトカーで復活した。正式名称はダイハツ『DNコンパーノ』。1963年に発売したコンパーノの伸びやかでスタイリッシュなデザイン思想を継承し、大人2人がゆったりと過ごせる室内空間を実現した、コンパクト4ドアクーペだという。
【東京モーターショー2017】ホンダ スポーツEV…人とスポーツカーの近しい関係［デザイナーインタビュー］
ホンダ『スポーツEVコンセプト』のデザインは、ロー＆ワイドのスポーツカーらしいフォルムを継承しながら、所有する喜びと愛着が感じられる、次世代のスポーツカーデザインを目指しているという。
【東京モーターショー2017】ホンダアーバンEVコンセプト…もうひとつの自分の部屋をイメージ［デザイナーインタビュー］
ホンダ『アーバンEVコンセプト』は生活や楽しみをさらに自由に拡げることをコンセプトとしたシティコミューターだ。EVならではのパッケージングにより、コンパクトなボディに広々とした居住空間と、ユーザーに寄り添い愛着がわくような親しみのあるデザインをまとっている。
【東京モーターショー2017】レクサスLS＋…伊藤若冲にもインスパイア、遠目の大胆と近目の緻密［デザイナーインタビュー］
レクサス『LS＋コンセプト』は、2020年に向けてレクサスデザインの新たな可能性と、近い将来に実現を目指す最新の自動運転技術を兼ね備えたコンセプトカーだ。つまりデザインを含め、レクサスの将来の方向性を表現したモデルなのである。
