プジョー 308ニュースまとめ(26 ページ目)

日本国内向けプジョー『308』のカーナビは、既存の『207』に引き続き2DINタイプのインストールがしやすい仕組みを踏襲する。ダッシュボード上のディスプレイを持つ本国仕様とは異なっている。

日本デビューしたプジョー『308』のエンジンはチューニングの違いにより「プレミアム」と「シエロ」の140馬力と「GTi」の175馬力の2種類。ターボがついているといってもすべて排気量は1.6リットル。

プジョー『308』の日本国内販売の上でのライバルはフォルクスワーゲン『ゴルフ』。しかし、ゴルフが245万円から用意されているのに比べ、308は50万円以上も高い299万円からのラインナップとなる。

プジョージャポンが日本発表したプジョー『308』は、主力車種『307』の後継となるモデル。307にはミニバンの「SW」やオープンの「CC」があり人気も高かった。

昨年発表の『207』では、特徴的なプジョーのスタイリングをより極めたものとなっているが、今回発表の『308』はそれをさらに継続したもの。並べて見比べればサイズの違いに気づくものの、別々に見た限りでは区別しにくい。

日本市場にも導入開始されたプジョー『308』には、前身となる『307』では主力だった2リットルエンジンは設定されずに、すべて1.6リットルのターボが設定されている。

8日に発表になったばかりのニューモデル、プジョー『308』。プジョー・ディーラーネットワークにて308を試乗した人を対象に、「クラブメッド・カビラ」（石垣島）または「クラブメッド・サホロ」（北海道）2泊の宿泊を50組100人にプレゼントする。

8日に日本発表されたプジョー『308』は、前身の『307』に対してボディサイズをひと回り拡大しているが、実際に運転席に座るとボディの大きさを感じさせない巧みなパッケージングを採用している。

プジョージャポンから発売されたプジョー『308』に乗り込んで最初に気付かされるのが、前身となった『307』よりもインテリアが大幅に洗練されていることだ。

プジョー『308』のエクステリアデザインは昨年発売された『207』と共通のテイストに仕上げられているが、207よりもボディサイズが大きいこともあり躍動感のあるスタイリングに仕上がっている。

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