プジョー 308CC、新ディーゼル搭載…燃費は18.87km/リットル
プジョーは18日、欧州向けの『308CC』に、新しいディーゼルエンジンを搭載した。
プジョー GTi に50万円購入サポート
プジョーシトロエンジャポンは、インターネット限定企画としてプジョーの「GTi」シリーズ購入者に50万円購入サポートする限定企画を実施している。
プジョー 308SW Premium、20万円値下げ
プジョー・シトロエン・ジャポンは、プジョー『308』の「SW」シリーズのエントリーモデル「Premium」の装備を見直して11月30日から発売する。
プジョー 308 にエントリーモデルStyleを設定
プジョー・シトロエン・ジャポンは、プジョーのミディアムモデル『308』シリーズのハッチバックにエントリーモデルとなる「Style」を追加し11月30日から発売する。
プジョー 308 特別仕様…ナビ、ETC搭載で価格据え置き
プジョー・シトロエン・ジャポンは、プジョーのプレミアムハッチバック308シリーズの「Premium」と「Cielo」の2機種と、7シーターワゴンSWシリーズの「SW Premium」と「SW Griffe」の2機種に特別仕様車『Navi Plus II』を設定し11月16日から発売した。
【プジョー 308CC 試乗】嬉しくって口元ほころんじゃう…岩貞るみこ
だって、プジョーですもの。だって、オープンですもの。これって鉄板の組み合わせ？ プジョーのデザインの巧さといったら、ほんとに女ゴコロをがっちりつかんで離さない。
【プジョー 308CC 日本発表】GTi並みのフットワーク
プジョー『308CC』のサスペンションの基本部分はハッチバックと共通ではあるが、スポーティな走りを手に入れるために専用チューニングが施されている。
【プジョー 308CC 日本発表】ゆとりを増したエンジン
プジョー『308CC』のパワートレインは308のハッチバックモデルと同様の1.6リットル直噴ターボエンジン＆4ATが採用されている。
【プジョー 308CC 日本発表】進化したパッケージング
フル4シータークーペ＆カブリオレのパイオニアともいえる『307CC』の後継車種として登場した『308CC』は、307CCで定評のあったパッケージングをさらに磨き上げている。
【プジョー 308CC 日本発表】車内の快適性も向上
プジョー『308CC』はオープンカーとしての実力が大幅に向上しているのも魅力だ。スイッチひとつでオープンエアを満喫できる電動ハードトップの開閉にかかる時間は『307CC』の時は25秒だったが、308CCでは約20秒に短縮されている。
