シトロエン C5ニュースまとめ(7 ページ目)

アッパークラスのシトロエン、なおかつ例のハイドロ・サス搭載モデルということで、超ゆったりモードのクルージング車というイメージを持つと大いに裏切られる……というか、勝手に先入観などを持って試乗してはいけないと、ヒソカに反省。

「プジョー『407』や、BMW『3シリーズ』あたりがライバルとしてあげられるでしょうか。国産車でいえば、最近では日産『ティアナ』などを考えているユーザーも『C5』に取り込んでいきたいですね」

シトロエン『C5』のデザイン開発を手がけたシトロエン・スタイルセンターのマーク・ロイド氏は、「世界各地のデザイナーでデザインチームを構成、それぞれの国の市場知識を持ち寄ることで、グローバル商品に相応しいデザインを作ることができた」と語った。

プジョー・シトロエン・ジャポンが8月27日に日本市場に発表した新型シトロエン『C5』。『BX』（1982年）、『エグザンティア』（1993年）、『C5』（2001年）、同フェイスリフト（2004年）という系譜を受け継ぐ新型C5は、新たなユーザー獲得を使命に与えられている。

シトロエン『C5』の日本発表会はスケートリンクで行われた。4人のスケーターによる華麗なアイススケートを披露、ショーも終盤に差し掛かったころ、新型C5がスケートリンク上に登場、スケーターたちと氷上での競演となった。

新型シトロエン『C5』の商品コンセプトのひとつに「ファーストクラス」というものがある。ファーストクラスの移動空間を提供しようというものだ。そのコンセプトに沿ったのか、3.0リットルモデルの運転席にマッサージ機能を装備している。

27日、日本発表された新型シトロエン『C5』。C5には、新車装着用タイヤとしてミシュランの乗用車用ラグジュアリータイヤ『PRIMACY HP』が採用されている。シトロエンC5への納入が決定したのは、ミシュラン製品のみ。

新型のスタイルが発表されたときから、ドイツ車の複数の車種を連想させるなどと評されている『C5』。日本でのライバル車はというと、C5にはドイツ車ユーザーの求めるものとは少し違う点があり、あまり競合とはならないという。

シトロエン『C5』の日本国内ラインナップは2.0リットルまたは3.0リットルのエンジンと、ボディがセダンとワゴンタイプの「ツアラー」を組み合わせた合計4タイプ。装備違いによる複数グレードも用意されない。

プジョー・シトロエン・ジャポンは、シトロエンのアッパーミドルモデル新型シトロエン『C5』シリーズを10月1日から発売すると発表した。

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