【ホンダレ ジェンド新型発表】アルミなどで151kgの軽量化
「走り」の追求からホンダの開発・生産技術陣が取り組んだのが「軽量化」だ。ボンネットやフロントフェンダーなどの外板だけでなく前後のサブフレームや足回り部品などにもアルミを採用している。
【ホンダ レジェンド新型発表】さらに革新的に…無限パーツ
無限は、7日発売されたホンダの新型『レジェンド』用各種パーツを開発、11月度より順次、全国で発売を開始する。
【ホンダ レジェンド新型発表】国内6000台、米国2万台
「ホンダらしい胸のすく走り」（福井威夫社長）をアピールする新型『レジェンド』は、国内で月間500台（年6000台）と、プレミアムモデルだけに控えめな販売計画となっている。
【ホンダ レジェンド新型発表】胸のすくフラッグシップ
ホンダは7日、最上級セダンの新型『レジェンド』を発表・発売した。4代目となる新型は、「独自の存在感」、「胸のすく走り」、「高い機動性」の3つをキーワードに開発された。
【ホンダ レジェンド新型発表】自主規制廃止で最高出力300馬力に
ホンダは7日、全面改良した『レジェンド』を発表、注目されていたエンジンの最高出力は300馬力（221kW）となった。日本自動車工業会が1990年から自主規制してきた「280馬力規制」を撤廃して初めて280馬力を上回るモデルとなった。
【ホンダ レジェンド速報】車線別渋滞情報と台風情報にも対応
7日発表予定の三代目のホンダ『レジェンド』に搭載されるインターナビ・プレミアムクラブには、従来型の機能に加えてふたつの世界初サービスが盛り込まれる。
【ホンダ レジェンド速報】テレマティクスも第三世代、すべてを『インターナビ』に統合
2002年秋、アコード発表時の『インターナビ・プレミアムクラブ』スタートから約2年。ホンダ・テレマティクスは第三世代に突入することがわかった。1
【ホンダ レジェンド速報】その3…スポーティ・ラグジュアリーの新世界
北海道・ホンダ鷹栖テストコースの高速周回路。180km/hでバンクを走行し、ストレートに出て一気にフルブレーキング。独ニュルブルクリンクをモチーフとした高速コースでは、140km/hのブラインドコーナーの連続。ジャンピングポイントで『レジェンド』は軽く飛んだ！
【D視点】新型ホンダ・レジェンド…デザイン第一印象
8月24−26日に栃木研究所で技術説明会「ホンダミーティング」が開催された。最新の技術を搭載したホンダ車群がテストコースで試乗を待つなかに、大柄でがっしりした見知らぬクルマが混じっていた。
【ホンダ レジェンド速報】その2…レジェンドは300psあるのか？
「本当のところ、何馬力出ているンですか？」。ホンダ鷹栖テストコースの「プロトタイプ試乗会」でも、栃木研究所の「ホンダミーティング2004」でも、ホンダ関係者は「いや、まあー、かなりなレベルでして…」とハッキリとした「数字」をいわない。いったとしても、「北米モデルは300psになると思います」が精一杯だ。
