ホンダ エリシオンに関するニュースまとめ一覧(5 ページ目)

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ホンダ・エリシオンいきなりトップ…ネット見積りランキング 画像
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ホンダ・エリシオンいきなりトップ…ネット見積りランキング

インターネット販売のオートバイテルジャパンは、5月の新車見積りランキングを発表した。それによると、ホンダの新型高級ミニバンの『エリシオン』がトップとなった。

【ホンダ・エリシオン発表】ラインナップ…購入のお手伝い 画像
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【ホンダ・エリシオン発表】ラインナップ…購入のお手伝い

13日発表・発売の新型8人乗りミニバン、ホンダ『エリシオン』は、都合11仕様で製品レインジが構成される。ボディは5ドア1ボックス、エンジンは2機種、駆動レイアウトはFFまたは4WD、トランスミッションは5ATのみ、グレードは4タイプ。

【ホンダ・エリシオン発表】ディーラーオプションの純正ナビも充実 画像
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【ホンダ・エリシオン発表】ディーラーオプションの純正ナビも充実

『エリシオン』の販売に合わせ、純正アクセサリーを手掛けるホンダアクセスでは、同社が「Gathers」(ギャザズ)ブランドとして販売するディーラーオプションの純正カーナビ7機種を同時に発表している。

【ホンダ・エリシオン発表】コンセプトカーを上回ったインパネ 画像
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【ホンダ・エリシオン発表】コンセプトカーを上回ったインパネ

一目見ただけで「これ、かなりお金が掛かっていそうだな」と思ってしまう『エリシオン』のインパネ。高輝度の白色LEDを用いた自発光式のメーターだが、中央部でふわっと灯る青い光がひとつのアクセントとなっている。

【ホンダ・エリシオン試乗】…その3 2.4リッターモデルでも不足なし 画像
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【ホンダ・エリシオン試乗】…その3 2.4リッターモデルでも不足なし

『エリシオン』の2.4リッターモデルにはオデッセイと同じ直4エンジンが採用されている。オデッセイの場合、FF仕様にはCVTが組み合わされているが、『エリシオン』はFF仕様でも車両重量が1790kgあるので、オデッセイの4WDモデルと同様の5速ATを設定した。

【ホンダ・エリシオン試乗】…その2 ハイブリッドはなくても気筒休止はアル 画像
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【ホンダ・エリシオン試乗】…その2 ハイブリッドはなくても気筒休止はアル

昨年の東京モーターショーには『エリシオン』のコンセプトモデルとなった『ASM』というクルマが参考出品されていた。その『ASM』がハイブリッドミニバンというスペックであったため、『エリシオン』にもハイブリッドが搭載されると思われてきたが、実際にはお蔵入りになってしまった。

【ホンダ・エリシオン試乗】…その1 ほかのミニバンと同じにしたくなかった 画像
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【ホンダ・エリシオン試乗】…その1 ほかのミニバンと同じにしたくなかった

全幅や全長はライバルとなるトヨタ『アルファード』や日産『エルグランド』に近い数値でありながら、全高だけは13cmも低い1790mm。これは『オデッセイ』から採用された、低床プラットフォームの恩恵もあるが、そこには開発者のこだわりも隠されていたようだ。

【ホンダ・エリシオン発表】発売2週間で受注が月販目標の1.6倍 画像
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【ホンダ・エリシオン発表】発売2週間で受注が月販目標の1.6倍

ホンダは、13日に発売した新型の高級ミニバン『エリシオン』の累計ユーザー受注台数が、発売から約2週間で月販計画の1.6倍の6300台になったと発表した。

【ホンダ・エリシオン発表】ナビ用モニターの視認性と後席の開放感を両立 画像
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【ホンダ・エリシオン発表】ナビ用モニターの視認性と後席の開放感を両立

ホンダ『エリシオン』では、純正のハードディスク(HDD)ナビに組み合わされる8インチモニターを、インパネのメーター類と同一ライン上に配置している。ドライバーにとって、ほんの少し左側に視線を振るだけでモニターを眺めることができる。

【ホンダ・エリシオン発表】使いやすくなったプログレッシブコマンダー 画像
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【ホンダ・エリシオン発表】使いやすくなったプログレッシブコマンダー

ホンダ『エリシオン』には、昨年秋に発売された『オデッセイ』と同じく、ハードディスク(HDD)タイプの純正カーナビゲーションが設定されている。もちろんインターナビ・プレミアムクラブの渋滞予測情報にも対応した最新型だ。

【ホンダ・エリシオン発表】助手席でも気兼ねなく 画像
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【ホンダ・エリシオン発表】助手席でも気兼ねなく

ホンダ『エリシオン』(13日発表)のインパネは、中央の液晶モニターのカバーと一体化した大きなメーターフードが目を引くものの、メーターを奥にレイアウトしたために威圧感のないことが特徴。

【ホンダ・エリシオン発表】全席平等のインテリア 画像
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【ホンダ・エリシオン発表】全席平等のインテリア

全高は低いながらも、低床パッケージによってライバルに遜色ない室内空間を実現したホンダ『エリシオン』(13日発表)。ドライバーが主役の『オデッセイ』とは異なり、乗員全員が平等に快適さを実感できるのが特徴だという。

【ホンダ・エリシオン発表】写真蔵…乗用ミニバン本家の意地 画像
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【ホンダ・エリシオン発表】写真蔵…乗用ミニバン本家の意地

「上質」をアピールしてホンダの最上級ミニバンとなる『エリシオン』。日産『エルグランド』とトヨタ『アルファード』がライバルになるのは間違いないが、そこはホンダの意地の見せ所。エリシオンは、外観も走りもライバル2車とは大きく異なるものなのだ。 

【ホンダ・エリシオン発表】鴨居をくぐれる車高に 画像
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【ホンダ・エリシオン発表】鴨居をくぐれる車高に

すでにホンダには低全高の『オデッセイ』があるにもかかわらず『エリシオン』の全高も1790ミリと、ライバルたちより100ミリ以上低い。エクステリア・デザインをまとめた小万修二研究員によれば「女性ユーザーの声を意識して、1800ミリ以下にしたかった」とのこと。

【ホンダ・エリシオン発表】リアハッチの赤いハチマキ 画像
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【ホンダ・エリシオン発表】リアハッチの赤いハチマキ

ホンダ『エリシオン』のエクステリアデザインでちょっと気になったのが、リアハッチ上部にある赤いハチマキ状の樹脂パーツ。中央にはLEDのストップランプがあるのだが、なぜDピラーまで回り込んでいるのだろうか?

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