【東京オートサロン05】写真蔵…ホンダ エリシオン 編
ホンダのミニバン『エリシオン』は価格帯が上級で、また発売からまだ間もないため、「東京オートサロン」（14−16日、幕張メッセ）では少数派。メーカー系のカスタマイザーが出品して、新型車の存在をアピールした。
ホンダ エリシオン に「プレミアム」モデル追加
ホンダは、ミ二バンの『エリシオン』に「G・プレミアム」と「VG・プレミアム」を追加設定し、2005年1月13日から発売する。
【東京モーターショー04】その名もホンダ・アルマス・コンセプト
ホンダが東京モーターショー（11月2日から、千葉県千葉市の幕張メッセ）に出品する2台目の福祉車両コンセプトカーは、『ホンダ・アルマス・コンセプト』。ベースはミニバンの『エリシオン』だ。
【ホンダ・エディックス発表】渋滞予測機能付きインターナビがこのクラスにも
『エディックス』には、インターナビ・プレミアムクラブ対応のインパネ一体型HDDナビが設定されている。『オデッセイ』や『エリシオン』に設定されたものと同じく、渋滞予測機能を使ったルート案内も可能。
【インプレ'04】松田秀士 ホンダ『エリシオン』 ミニバン作りの進歩に驚きを隠せない
サスがとてもスムーズに動く。まるでスポーツセダンのようなハンドリングだ。でも、硬くはないんだ。またスポーティ系にありがちなゴツゴツ感や突き上げ感はない。
【インプレ'04】両角岳彦 ホンダ『エリシオン』 空間構築のわりに意外とまとまったアシ
日本流「大箱」ミニバンの典型を追った商品企画。ロングスライド＆平坦床面を安直に設計した結果、2〜3列目の床面が前傾＝つま先下がりで、よい姿勢を保持できないのが残念。
【インプレ'04】小沢コージ ホンダ『エリシオン』 見事な“アンチデカいツラ”戦略！
いや、最近のホンダ。米国はともかく国内は？ と思ってたけど安心しました。しっかり狙ってますね。まさに“ミニバンのホンダ”。
【インプレ'04】河口まなぶ ホンダ『エリシオン』 ミニバンだって、しっかりしてなきゃ存在意義はない
キチンと走れるLクラス・ミニバンをしっかり創造。全幅／全高比で見たときに、全幅のほうを広めているあたりも見識が高い。
【インプレ'04】伏木悦郎 ホンダ『エリシオン』 ホンダならではの絶妙なサジ加減
ドライバーズシートに身体を収めると、いかにもクルーザーのような眺めである。庶民には縁遠い存在なのでイメージしにくいかもしれないが、カウルまでの距離がべらぼうに長い前方視界はまさにクルーザーのキャビンそのものの味わいだ。
【インプレ'04】国沢光宏 ホンダ『エリシオン』 ライバルよりも一段と滑らかな乗り味
もっとも軽いグレードで1.8トンあるけれど、5速ATとトルクのあるエンジンが効いているらしく2.4リッターの4気筒エンジン搭載車を選んでも”まぁ不満なく”走ってくれる。
