ケンウッドは17日、カーオーディオレシーバーとしては世界で初めて、米SRS社のサラウンドテクノロジー「WOW」を採用した新機種を設定し、3月中旬から発売する、と発表した。
クラリオンはADDZEST（アゼスト）シリーズの2003年モデルとして、MP3/WMAフォーマット対応の1DINセンターユニットを中心とした5機種を、3月初旬より順次発売すると発表した。
狭域通信（DSRC）をめぐっては、総務省のほか、同じ国土交通省内でもETCで実用化経験を持つ道路局が車載端末を使った実証実験を行っている。こうしたシステムとスマートプレートの違いは2つある。1つは、スマートプレートはネット接続や課金など複雑な情報処理には対応していないこと。そしてもう1つは、国がその気になれば法律で装着を義務付け、強制的に“普及”させることができるという点だ。
国交省が公開したシステム仕様は、ETCなどと同様に5.8GHz帯の狭域通信を使って情報をやりとりする。通信速度は1Mbpsで、停止時には双方向通信、走行時は車両側の情報を路側が読みとるだけにする。
国土交通省は12日、スマートプレート実験を報道陣らに公開した。一般公募した100台に試作中のスマートプレートを装着し、東京都駐車場公社の「西新宿第4駐車場」と、東京都庁で実験を来月半ばまで行う。公社は国交省認定の低公害車（3つ星車）の駐車を1時間無料にしており、こうした料金割引や、業務用車両の識別にスマートプレートを使う。
2月14日より、岩手県下の主要な一般道において、VICSの3メディアによる道路交通情報の提供が始まる。また26日からは、北海道・釧路地区においてVICSの3メディアによるサービスが開始する。岩手県でのFM-VICSの周波数は83.1kHz、釧路地区では88.5kHz。
道路システム高度化推進機構（ORSE）によると、ETCセットアップ台数が1月末で累計65万3993台になった。
