ハイブリッドカーの注目は年々高まり完全に認知され、これから主役になろうかという勢い。それとは対照的に日本のターボ車は年々減少している。しかし、ターボは死なず。それどころか魅力アップ。ターボの排ガスクリーン化、コンパクトカーに搭載したりと『ターボが今ふたたび』といったムード。
日本だけでなく、その名を世界に轟かせている花街、京都祗園。伝統と格式に彩られた大人の社交場として知られ、これまで、あまたの文化人や粋人たちを魅了してきた。しかし、この洗練された『遊び場』の文化を楽しむには、それ相応の心得が必要だ。日本の美を凝縮した空間で毎夜繰り広げられる、華やかな舞や唄の饗宴。
中国のデトロイトといわれている広東省広州市で「広州国際自動車ショー」が開幕。きょうの日経などに「環境・安全」をアピールするメーカーも多いなど、今回のショーの見所などを取り上げている。
クルマを購入すると年間十数万円の維持費が必要になる。その中で大きな役割を占めるのが自動車保険料。保険料を安くすればクルマの維持費はかなり安くなる。最近は保険の見直しをアピールするCMもよく見かけるが、保険料を安くする本当の近道はクルマ選びにあるのだ。
ヤマハ発動機が無人ヘリコプターの軍事転用の可能性を強く認識しながら中国へ輸出しようとしていたとみて、静岡、福岡両県警の捜査本部は、外国為替法違反（無許可輸出）の疑いで、近く同社と担当者らを立件するという。
スーパーアグリのニューマシン「SA06」がドイツGPでデビューする。しかしすべてが新しいというわけでなく、モノコックから後ろがSA06、フロントまわりは「SA05」というものになるようだ。
トヨタ自動車の渡辺捷昭社長が定例の年央会見の冒頭、RV『ハイラックスサーフ』などの欠陥を約8年間放置したとされる業務上過失傷害事件で「お客様に心配をかけ、お騒がせしていることを深くおわび申し上げます」と深々と頭を下げた。
トヨタ自動車は米国で販売するハイブリッド車『プリウス』や『エコー』など約40万台のリコール（無料の回収、修理）を実施すると米規制当局に届け出たという。きょうの日経などが取り上げている。
頂点に君臨するパーツには理由がある。性能、耐久性、使いやすさ。さらにはファッション性や価格だって重要だ。そんなボクらの厳しい要求の中で、チューニングパーツは進化を続けている。今回は進化を続けながら、頂点にたどり着いた［KEY POINT］となるパーツをピックアップしてみた。
このクルマをご存知だろうか? そう、このクルマこそ、日本人の象徴ともいえる皇室のの「御料車」である。天皇や皇族がお乗りになる御料車は今まで日産『プリンスロイヤル』が使用されていたが、老朽化に伴い、トヨタの『センチュリーロイヤル』に随時バトンタッチされることとなった。
