京成電鉄はこのほど、12月5日にダイヤ改正を実施すると発表した。『モーニングライナー』『イブニングライナー』の運行体制が一部変更される一方、『シティライナー』が定期列車としての運行を終了する。
札幌市電のループ化工事を進めている札幌市交通局は11月11日から、開業に向けて乗務員の訓練運転（習熟運転）を実施する。
小田急電鉄は10月26日から、多摩線でJR東日本の車両を使った試運転を実施する。小田急線と東京地下鉄（東京メトロ）千代田線、JR常磐線各駅停車の3線直通運転に向けた準備の一環。日中を中心に11月29日まで運転される。
小湊鉄道は10月24日、小湊鉄道線月崎（千葉県市原市）～上総中野（大多喜町）間9.3kmの運転を再開した。
JR東海は10月22日、2016年度から2019年度にかけて、東海道新幹線にN700Aを20編成追加投入すると発表した。2019年度末までに既存の700系を全て置きかえ、東海道新幹線を走る車両を全てN700Aタイプとするとともに、最高速度を285km/hに統一する。
既に一部路線で導入しているJR東日本に次ぎ、JR西日本も実用化に向けた開発を進めている無線式の列車制御システム。国内での普及はこれからだが、世界的には普及が進み、現在の鉄道技術の一つのトレンドとなっている。
先日、JR西日本が走行試験を公開した無線式の列車制御システム。同社が無線式の新システム開発を進めるのは、列車運行の安全性向上とともに「保守作業の安全性」も大きなポイントだ。
国土交通省東北運輸局は10月16日、仙台市が建設を進めてきた地下鉄東西線の完成検査を実施すると発表した。
JR西日本は10月15日、同社が開発を進めている無線を使った列車制御システムの走行試験を報道陣に公開した。同社の試験車両「U@tech」が山陰本線の京都～園部間を往復し、無線で速度制限や緊急停止などの情報を受信しながら走る試験を行った。
東京都交通局は10月13日、日暮里（東京都荒川区）～見沼代親水公園（足立区）間9.7kmを結ぶ日暮里・舎人ライナーのダイヤ改正を、10月31日に実施すると発表した。今回も混雑の緩和などを目的に列車の増発を行う。
