「CASE」に代表されるように自動車に求められる機能は拡大し続けている。各メーカーで開発競争が進んでいる中、開発を効率化し、自動車産業の新たな発展に寄与するとして期待されているのがSDV（Software Defined Vehicle）という概念だ。
新型コロナウイルスの感染者数が落ち着きを見せ、ゴールデンウィークをはじめ休日における外出需要も少しずつ回復の兆候が見られるように思える。
新型コロナウイルスや半導体不足など、世界的なサプライチェーンの混乱により、2021年も自動車メーカー各社の生産調整が続いた。現在も国内工場での減産が相次いでおり、事態の長期化が懸念されている。
100年に一度の変革、新車販売モデルの崩壊、地域のモビリティ拠点へ…自動車産業の業界再編についてセンセーショナルな文句が踊るが、これらの本当の意味や、本当のインパクトを実感している人はどれくらいいるのだろうか。
わかりやすい表現をすれば「極限まで在庫を抑え無駄を排除したジャストインタイム（JIT）やカンバン方式が、時代のそぐわなくなってきているのではないか」ということだ。
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2022年5月、JR東日本はSuicaを利用した際に記録されるデータを匿名化し、統計的に処理した結果をレポートとして提供する「駅カルテ」の発売を開始した。
