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◆多くの自動車部品メーカーは実践段階で苦労している
◆自動車メーカーとの取引確保、投資資金確保の観点で外せない
◆各国でグリーン化への取り組みが加速
◆自動車部品メーカーが目指すべき5つの方向性
10年以上前から「日本は完成車OEMが多すぎるのではないか」という議論がある。国内外では主要サプライヤーの再編統合が進み、OEMもVWグループやステランティスなど資本提携に夜の再編の動きが顕著だ。日本もこれに近い動きが進んでいるように見える。
◆物流コストは2014年以降上昇傾向で推移
◆スマートメーターの活用による再配達の低減
◆ダイナミックプライシングによる負荷の平準化
◆ラストワンマイルで得られたデータの収益化
◆厳しい事業環境であるからこそ生まれるイノベーション
株式会社イードは、無料のオンラインセミナー【開催直前】欧州版CES!? IFA-Berlinの見どころは～家電連携やエネルギー危機で揺れるドイツ～」を8月25日(木)のランチタイムに開催します。
◆日立金属：エネルギーの変換効率を改善、モーター用アモルファス合金
◆住友電気工業：独自開発の圧粉磁心を活用したアキシャルギャップモーター
◆エクセディ：小型モビリティ用ブラシレスモーター
◆エクセディ：トルクコンバータ付きP2ハイブリッドシステム
あらゆる可能性を秘めた今のインド。世界に広がるパンデミックや戦争・紛争の影響を経てもなお、年率7%超の経済成長が続いている。その原動力のひとつにもなっているのが、モビリティを中心とした都市交通にまつわる製品・サービスだ。
DX（デジタルトランスフォーメーション）とは、単なるデジタル化ではなく、「デジタル技術を活用したビジネスモデルの革新」である。よく聞く言葉だが、多くの人にとってはあまりピンとこないかもしれない。
世界ではロックダウンや渡航規制、移動規制、マスク規制が解除または緩和されつつある。モビリティビジネスの今後も気になるところだが、先が見えない中、なにをどうすればいいのかわからない。そんな本音も聞こえる。
本レポートは、イードが3月に発刊した『新興EVメーカーに関する動向調査』の第二弾となる。前レポートでは取り上げなかった自動車販売台数の多い主要4市場（日米欧中）日・米・欧・中の新興EVメーカーについての動向を各種公開情報から情報を収集し、整理・分析を行った。
