経済産業省は、水素と二酸化炭素を原料として製造される人工的なkq－ボンニュートラル燃料であるあ合成燃料（eフューエル）の商用化を推進するため「合成燃料（e-fuel）の導入促進に向けた官民協議会」を設立した。
川崎重工業、ティアフォー、KDDIなどは西新宿の住民や勤務者などに5Gを活用する配送ロボットが食事や医薬品などを自動配送するサービスを2022年冬に約1カ月間提供する。
東京海上日動火災保険は、EV(電気自動車)トラックを保有する運送事業者向けに電池残量がなくなる「電欠」となった際の代替輸送費用を補償する保険を提供する。
イーデザイン損害保険と慶應義塾大学大学院システムデザイン・マネジメント研究科（SDM）は、安全運転者のドライバーモデル構築に関して共同研究することで合意した。
自動車の電動化は大きなトレンドだ。世界の「今」の現況と、その中における日本の課題は何か、未来はどこにあるのか。好評だったイード「オンラインセミナー」から、電気自動車についての「見逃し配信」をピックアップした。
◆コロナからの回復、半導体不足下での業績の改善
◆自動車部品業界の低収益体質と経営の危機
◆TNGA＝生産体制の合理化運動と2次、3次下請けの経営困難
世界的なエネルギー危機がせまるなか、EV以外の選択肢として、「カーボンニュートラル燃料」に注目が集まっている。EVのみのカーボンニュートラルではなく、多角的なマルチソリューション戦略を提唱するマツダは、カーボンニュートラル燃料に対してどのように取り組むのか。
株式会社イードは、【オンラインセミナー】コネクテッドカーのサイバーセキュリティ対策～今とこれから～を10月25日（火）に開催します。
水素は石油・石炭のような天然資源ではない。いまのところ水素を車両の燃料として使うのは効率的ではなく、LCAでの脱炭素にもなりにくい。水素は、脱化石燃料のためのエネルギー政策のひとつとして見るべきだ。
CASEや次世代カーの話で「SDC：Software Defined Car」という言葉を耳にする。ソフトウェアによって定義される車、あるいは「車の再発明」とも言われる。車両というハードウェア中心発展してきた業界には理解しにくい概念でもある。
