『R1』は、軽自動車規格を意識せず「パーソナルユースの価値を追求した」（竹中恭二社長）斬新なコンセプトとなった。ターゲットについて竹中社長は「軽自動車ユーザーの主流である若い女性と、団塊の世代を中心とした高齢層の2極化を意識した」と言う。
狙いはシンプル。「前後外観を一新し、走りの性能はMRをベースに、MIVECターボエンジンを新たに搭載し全域高性能を実現。動力性能における走りの質感を向上した」というもの。まさにランエボらしい進化といえる。
ビッグマイナーチェンジを行なったシトロエン『C5』。C5にはシトロエン独自の、ハイドラクティブlllと呼ばれるサスペンションが採用されている。
首相の諮問機関である規制改革・民間開放推進会議は24日、第1次答申をまとめた。乗用車の車検有効期間については3月に閣議決定された内容を踏襲し「平成16年度中にまとめ以後すみやかに措置」と記された。
これまでボクサーエンジン一筋で勝負をしてきたBMWは1983年、大きな勝負に出る。重責を担ったのは『K100』＆『K100RS』のニューモデルだ。
日産自動車は、SUVの『エクストレイル』に「Stt」「Xtt」のグレードを追加するとともに、「GT」を一部改良して24日から発売した。
富士重工業は、スバル『レガシィ』の「B4」と「ツーリングワゴン」に特別仕様車「アルカンターラ・セレクション」を設定して24日から発売した。
富士重工業は、スバル『インプレッサ』のスポーツワゴンとセダンに、特別仕様車「15i Fパッケージ」を設定して24日から発売した。
富士重工業は、スバル『インプレッサ』のセダンに特別仕様車「WRX2004V-リミテッド」を設定し24日から発売した。
富士重工業が24日発表したスバル『R1』は、1958年に初の本格的軽乗用車として発売された『スバル360』を彷彿とさせるフォルムとなった。竹中恭二社長は「偶然ですが」と前置きしたうえで、「全長と全高の比率が、両車ともほぼ一致する」と指摘した。
