ホンダが3月10日にリリースした量産型燃料電池車『クラリティフューエルセル（FC）』。ボディのシルエットは正統的なセダンスタイルだが、細部を見ると少々やり過ぎ感があるようにも思える。
ボルボの大型3列シートのフラッグシップSUV『XC90』（全車AWD）にPHVモデル、T8が加わった。
米国で、ハイブリッド車だけによる新しいギネス世界最長パレード記録が誕生した。
マツダの世界戦略の一翼を担うCセグメント乗用車『アクセラスポーツ』ターボディーゼル+6速MTで東京～鹿児島間を一般道を主体に3200kmあまりツーリングしてみた。
米国のEVベンチャー企業、テスラモーターズが3月31日（日本時間4月1日）、米国で発表した新型EV、『モデル3』。同車の受注が、さらに伸びていることが判明した。
GSユアサとホンダの合弁会社ブルーエナジーが製造・販売するリチウムイオン電池が、ホンダの新型燃料電池自動車（FCV）『クラリティ フューエル セル』に採用されたと発表した。
2002年の『FCX』、2008年の『FCXクラリティ』に続くホンダの燃料電池モデルとして登場したのが『クラリティ フューエル セル（FC）』。従来同様リースでの販売となる。
ホンダが3月10日にリリースした燃料電池車『クラリティ フューエルセル（FC）』を1時間あまりという短い時間ながらテストドライブする機会があったのでリポートする。
トヨタ自動車の欧州法人、トヨタモーターヨーロッパは、2016年第1四半期（1‐3月）の欧州市場におけるハイブリッド車の販売結果を公表した。総販売台数は、7万1749台。前年同期比は38％増と、2桁増を維持した。
ホンダが3月10日に発売した量産型燃料電池車『クラリティ フューエルセル（FC）』。先行するトヨタ自動車の『ミライ』がエキセントリックな外観を持っているのに対し、クラリティFCは古典的なセダンフォルム。
