◆スイスの伝統ブランド「ボヴェ1822」と共同開発
◆バッティスタの外装ディテールからインスピレーション
◆充電状態を示すバッティスタの「Eハート」をデザインに取り入れ
◆持続可能な製造工程を共有
◆0～100km/h加速2秒以内で最高速は350km/h
最近、ニュースでよく耳にする「半導体の不足」。多くの産業に影響を及ぼし、自動車業界も生産が抑制される要因となっている。そこで、そもそも半導体とは何なのか、なぜ、今、不足しているのか、改めて確認しよう。
グーグルやアップルなど情報通信業、あるいはソニーやダイソンなど電機メーカーなどが、電気自動車や自動運転車への関心を高めてきた。それらは、必ずしも自社開発や販売ではなく、機能面での支援などのケースもあるが、他業種からの参入はなぜ起こるのだろうか？
メルセデスベンツの高性能車部門のメルセデスAMG（Mercedes-AMG）は10月15日、ドイツ・アッファルターバッハ本社に新しいAMGカスタマーデリバリーセンターを開設し、最初の新車を顧客に引き渡した、と発表した。
フォルクスワーゲングループ（Volkswagen Group）は10月15日、2021年1～9月のEV世界販売の結果を発表した。グループ全体のEV世界販売実績は、29万3100台。前年同期のおよそ2.4倍と伸びている。
◆5大主要国ではドイツ以外の4か国が前年超えと回復
◆市場シェアを20.3％に伸ばしたステランティス
◆トヨタの市場シェアは0.7ポイント伸びて6.6％に
マセラティは10月18日、新型SUVの『グレカーレ』（Maserati Grecale）の11月16日に予定していたワールドプレミアを、2022年春に延期すると発表した。
世界に先駆けて新型コロナウイルスの感染拡大を抑制し、回復軌道に乗せた中国経済の停滞が鮮明になっているという。
ポルシェ（Porsche）は10月15日、2021年1～9月の世界新車販売の結果を発表した。総販売台数は21万7198台。前年同期比は13％増と、2年ぶりに前年実績を上回った。
◆電動化は免罪符なのか？
◆高級車ほど自動運転を欲している
◆小型車はEV化でローカル化するのか
◆半導体不足が開発に及ぼす影響
