アメリカでは「不可能」と言われていたスモールカーの成功だが、『MINI』（ミニ）がヒットして以来、各メーカーはこのセグメントへの参入の度合いを強めている。
ヤマハ発動機は、年頭記者会見で、二輪車事業本部長の戸上常司専務が大型スクーター市場でホンダの『フォルツア』にシェアトップを奪われたことに対して「ニューモデルできっちり借りを返したい」と述べ、販売攻勢を掛ける方針を明らかにした。
GMは2002年以来の「公約」であった、「2005年から06年頃には、GMの株式当たり配当額を10ドルにする」というスローガンを「時期を延期」する、としている。
自動車部品メーカーのヨロズと、日産自動車系の愛知機械工業は、愛知機械工業100％子会社の愛知機工をヨロズが買収することで合意したと発表した。買収後はヨロズ愛知として2005年10月から営業開始する予定で、資産と従業員を引き継ぐ。
ランボルギーニ・ジャパンは、2004年の新車登録台数が前年比129％増の176台と過去最高の販売台数になったと発表した。
ダイハツ工業は、タイの子会社ダイハツ・タイランドを解散すると発表した。現在は休眠状態で、今後もビジネス再開の予定は無いため、解散することにした。
ヤマハ発動機は、現在本社内にある部品供給センターを移転し、静岡県袋井市の久能工業団地内に新たに部品供給センターを建設すると発表した。新部品供給センターは、2005年2月に着工し、2006年5月に稼動する予定。
ヤマハ発動機の梶川隆社長は18日の記者会見で、ロシアに直営の輸入・販売会社を設立する検討を進めていることを明らかにした。2輪車の販売が急速に拡大しており、「近い将来に設立することになろう」と述べた。
ヤマハ発動機の梶川隆社長は18日発表した2007年12月期までの新3カ年中期経営計画のなかで、「株主還元策を明確にするため、連結純利益をベースにした配当性向10％以上をコミットする」と述べ、大幅な増配を経営の公約に掲げた。
ヤマハ発動機の梶川隆社長は18日、東京で記者会見し2007年12月期までの新3カ年中期経営計画を発表した。東南アジアを中心とした2輪車の大幅な増加を図り、04年12月期の暫定集計値に比較して連結売上高は36％多い1兆4500億円、同経常利益は37％多い1200億円を目指す。
