【ドゥカティパニガーレV2S 試乗】かつてドゥカティにこんなフレンドリーなハンドリングのSSがあっただろうか？…小川勤 2枚目の写真・画像

モーターサイクル新型車

2025年2月27日（木） 12時00分

ドゥカティパニガーレV2S — 《写真提供ドゥカティ》ドゥカティパニガーレV2S

ドゥカティパニガーレV2S — 《写真提供ドゥカティ》ドゥカティパニガーレV2S

ドゥカティパニガーレV2S — 《写真提供ドゥカティ》ドゥカティパニガーレV2S

ドゥカティパニガーレV2S — 《写真提供ドゥカティ》ドゥカティパニガーレV2S

ドゥカティパニガーレV2S — 《写真提供ドゥカティ》ドゥカティパニガーレV2S

ドゥカティパニガーレV2S — 《写真提供ドゥカティ》ドゥカティパニガーレV2S

ドゥカティパニガーレV2S — 《写真提供ドゥカティ》ドゥカティパニガーレV2S

ドゥカティパニガーレV2S — 《写真提供ドゥカティ》ドゥカティパニガーレV2S

ドゥカティパニガーレV2S — 《写真提供ドゥカティ》ドゥカティパニガーレV2S

ドゥカティパニガーレV2S — 《写真提供ドゥカティ》ドゥカティパニガーレV2S

フロントフォークは伸び側と圧縮側の減衰力調整を左右で独立させたオーリンズ製の倒立。 — 《写真提供ドゥカティ》フロントフォークは伸び側と圧縮側の減衰力調整を左右で独立させたオーリンズ製の倒立。

ドゥカティパニガーレV2S — 《写真提供ドゥカティ》ドゥカティパニガーレV2S

グラフィックを入れないのに存在感が高いのは、繊細なラインを丁寧に繋いだデザインだから。その仕上がりはとてもコンパクト。 — 《写真提供ドゥカティ》グラフィックを入れないのに存在感が高いのは、繊細なラインを丁寧に繋いだデザインだから。その仕上がりはとてもコンパクト。

ドゥカティパニガーレV2S — 《写真提供ドゥカティ》ドゥカティパニガーレV2S

シート下に2本装備するサイレンサー。ライダーに近いところにサイレンサーがあり、ドゥカティサウンドを楽しみやすい。 — 《写真提供ドゥカティ》シート下に2本装備するサイレンサー。ライダーに近いところにサイレンサーがあり、ドゥカティサウンドを楽しみやすい。

ドゥカティパニガーレV2S — 《写真提供ドゥカティ》ドゥカティパニガーレV2S

ドゥカティパニガーレV2S — 《写真提供ドゥカティ》ドゥカティパニガーレV2S

ドゥカティパニガーレV2S — 《写真提供ドゥカティ》ドゥカティパニガーレV2S

ブレーキキャリパーは、モノブロックのブレンボM50 — 《写真提供ドゥカティ》ブレーキキャリパーは、モノブロックのブレンボM50

オーリンズ製モノショックをエンジンに直接マウントする。 — 《写真提供ドゥカティ》オーリンズ製モノショックをエンジンに直接マウントする。

オーリンズ製モノショックをエンジンに直接マウントする。 — 《写真提供ドゥカティ》オーリンズ製モノショックをエンジンに直接マウントする。

シート下に2本装備するサイレンサー。ライダーに近いところにサイレンサーがあり、ドゥカティサウンドを楽しみやすい。 — 《写真提供ドゥカティ》シート下に2本装備するサイレンサー。ライダーに近いところにサイレンサーがあり、ドゥカティサウンドを楽しみやすい。

軽い車体はサスペンションをよく動く設定にできるメリットも。今回はスリックタイヤで試乗した。 — 《写真提供ドゥカティ》軽い車体はサスペンションをよく動く設定にできるメリットも。今回はスリックタイヤで試乗した。

ドゥカティのMotoGPファクトリーライダーであるフランチェスコ・バニャイヤとマルク・マルケスの練習機。 — 《写真提供ドゥカティ》ドゥカティのMotoGPファクトリーライダーであるフランチェスコ・バニャイヤとマルク・マルケスの練習機。

MotoGPファクトリーライダー練習機にはサーキット用の純正アクセサリーを装着している。 — 《写真提供ドゥカティ》 MotoGPファクトリーライダー練習機にはサーキット用の純正アクセサリーを装着している。

ドゥカティパニガーレV2S — 《写真提供ドゥカティ》ドゥカティパニガーレV2S

ライディングモードはレース、スポーツ、ロード、ウエットの4種類から選べる。 — 《写真提供ドゥカティ》ライディングモードはレース、スポーツ、ロード、ウエットの4種類から選べる。

ドゥカティパニガーレV2S — 《写真撮影小川勤》ドゥカティパニガーレV2S

ドゥカティパニガーレV2S — 《写真撮影小川勤》ドゥカティパニガーレV2S

ドゥカティパニガーレV2S — 《写真撮影小川勤》ドゥカティパニガーレV2S

エンジンをフレームの一部と考え、エンジンからフレーム、スイングアーム、リヤサスが生える車体構成。 — 《写真撮影小川勤》エンジンをフレームの一部と考え、エンジンからフレーム、スイングアーム、リヤサスが生える車体構成。

新しいV2エンジンは、これまで多くのドゥカティエンジンに採用されてきたバルブ開閉機構であるデスモドローミックを廃止。 — 《写真撮影小川勤》新しいV2エンジンは、これまで多くのドゥカティエンジンに採用されてきたバルブ開閉機構であるデスモドローミックを廃止。

ドゥカティパニガーレV2S — 《写真撮影小川勤》ドゥカティパニガーレV2S

新型パニガーレV4の流れを汲む設計で、フレーム重量は約4kg。 — 《写真撮影小川勤》新型パニガーレV4の流れを汲む設計で、フレーム重量は約4kg。

ドゥカティパニガーレV2S — 《写真撮影小川勤》ドゥカティパニガーレV2S

エンジンをフレームの一部と考え、エンジンからフレーム、スイングアーム、リヤサスが生える車体構成。 — 《写真撮影小川勤》エンジンをフレームの一部と考え、エンジンからフレーム、スイングアーム、リヤサスが生える車体構成。

軽い車体はサスペンションをよく動く設定にできるメリットも。今回はスリックタイヤで試乗した。 — 《写真撮影小川勤》軽い車体はサスペンションをよく動く設定にできるメリットも。今回はスリックタイヤで試乗した。

パニガーレV2に身長165cm、体重68kgの筆者が跨った状態。ハンドルは前モデルより60mm高く、ポジションはそれほどキツくない。 — 《写真提供ドゥカティ》パニガーレV2に身長165cm、体重68kgの筆者が跨った状態。ハンドルは前モデルより60mm高く、ポジションはそれほどキツくない。

シート高837mmのパニガーレV2に身長165cm、体重68kgの筆者が跨った状態。 — 《写真提供ドゥカティ》シート高837mmのパニガーレV2に身長165cm、体重68kgの筆者が跨った状態。

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