【スズキスペーシア 3600km試乗】寸法競争だけが勝負の決め手ではない［前編］ 25枚目の写真・画像

試乗記国産車

2022年4月9日（土） 18時00分

スズキスペーシアカスタム HYBRID XSターボのフロントビュー。ノーマル系がポップな雰囲気であるのに対し、カスタムは大型メッキグリルや細目のヘッドランプなど守旧的なミニバンデザイン。 — 《写真撮影井元康一郎》スズキスペーシアカスタム HYBRID XSターボのフロントビュー。ノーマル系がポップな雰囲気であるのに対し、カスタムは大型メッキグリルや細目のヘッドランプなど守旧的なミニバンデザイン。

スズキスペーシアカスタム HYBRID XSターボのリアビュー。鹿児島・錦江湾をバックに。 — 《写真撮影井元康一郎》スズキスペーシアカスタム HYBRID XSターボのリアビュー。鹿児島・錦江湾をバックに。

スズキスペーシアカスタム HYBRID XSターボのサイドビュー。アルミアタッシュケースのようなデザインは大当たりした。 — 《写真撮影井元康一郎》スズキスペーシアカスタム HYBRID XSターボのサイドビュー。アルミアタッシュケースのようなデザインは大当たりした。

前後ドア開放の図。後ドアの開口幅は少し狭いが、そのぶん前ドアの余裕が大きいという印象。 — 《写真撮影井元康一郎》前後ドア開放の図。後ドアの開口幅は少し狭いが、そのぶん前ドアの余裕が大きいという印象。

個人的にはノーマル系の柔らかな顔つきが好みだが、押し出し感がよくデザインされており、人気が出たのもわかるという印象。 — 《写真撮影井元康一郎》個人的にはノーマル系の柔らかな顔つきが好みだが、押し出し感がよくデザインされており、人気が出たのもわかるという印象。

背面。上部の絞り込みがほとんどないスクエアフォルムであることがわかる。 — 《写真撮影井元康一郎》背面。上部の絞り込みがほとんどないスクエアフォルムであることがわかる。

ヘッドランプの照射能力はわりと良いほうだった。 — 《写真撮影井元康一郎》ヘッドランプの照射能力はわりと良いほうだった。

バックドア上のエンブレム。能力はごく小規模ではあるが一応ハイブリッドだ。 — 《写真撮影井元康一郎》バックドア上のエンブレム。能力はごく小規模ではあるが一応ハイブリッドだ。

前席はドアが広く乗り込みやすい。 — 《写真撮影井元康一郎》前席はドアが広く乗り込みやすい。

コクピットビュー。低コストながらよくデザインされている感。物入れなど可動部が多いわりにきしみ音などは少なかった。 — 《写真撮影井元康一郎》コクピットビュー。低コストながらよくデザインされている感。物入れなど可動部が多いわりにきしみ音などは少なかった。

メーターパネル。おまけ程度ではあるがタコメーターも装備。 — 《写真撮影井元康一郎》メーターパネル。おまけ程度ではあるがタコメーターも装備。

スピードメーターの視認性は悪くないが、普段はヘッドアップディスプレイのほうを見ていた。 — 《写真撮影井元康一郎》スピードメーターの視認性は悪くないが、普段はヘッドアップディスプレイのほうを見ていた。

Aピラーはこのクラス標準の2本式。 — 《写真撮影井元康一郎》 Aピラーはこのクラス標準の2本式。

スペック的にはスーパーハイトワゴンの中で最も狭い後席だが、これでも足元空間はFセグメントリムジン並みに広く、もう十分という印象。 — 《写真撮影井元康一郎》スペック的にはスーパーハイトワゴンの中で最も狭い後席だが、これでも足元空間はFセグメントリムジン並みに広く、もう十分という印象。

後席を少し前にスライドさせると分厚い海外旅行用トランクを荷室に積むことができ、そこからバックドアに押し付けるように後席を下げると安定させられる。便利だ。 — 《写真撮影井元康一郎》後席を少し前にスライドさせると分厚い海外旅行用トランクを荷室に積むことができ、そこからバックドアに押し付けるように後席を下げると安定させられる。便利だ。

165/55R15タイヤ&15インチアルミホイール。乗り心地は結構固く感じられる。 — 《写真撮影井元康一郎》 165/55R15タイヤ&15インチアルミホイール。乗り心地は結構固く感じられる。

山陰道は全通しておらず、現在延伸工事が行われている。高規格幹線道路ができると一般国道の交通量が激減するので旅人には嬉しい。 — 《写真撮影井元康一郎》山陰道は全通しておらず、現在延伸工事が行われている。高規格幹線道路ができると一般国道の交通量が激減するので旅人には嬉しい。

日本海側の山陰道を行く。瀬戸内の山陽道とは風土がまったく異なる。 — 《写真撮影井元康一郎》日本海側の山陰道を行く。瀬戸内の山陽道とは風土がまったく異なる。

砂をテーマとした仁摩サンドミュージアムにて記念撮影。仁摩生まれの世界的建築家、高松伸氏のデザイン。 — 《写真撮影井元康一郎》砂をテーマとした仁摩サンドミュージアムにて記念撮影。仁摩生まれの世界的建築家、高松伸氏のデザイン。

石見銀山の銀の積み出し港であった温泉津温泉の薬師湯で一休み。超高濃度な温泉だが激熱なので要注意である。 — 《写真撮影井元康一郎》石見銀山の銀の積み出し港であった温泉津温泉の薬師湯で一休み。超高濃度な温泉だが激熱なので要注意である。

古来から薬湯として知られたという薬師湯。言い伝えによれば1300年前、タヌキが湯に漬かっているのを旅の僧侶が見かけたのが開湯のきっかけだったとか。 — 《写真撮影井元康一郎》古来から薬湯として知られたという薬師湯。言い伝えによれば1300年前、タヌキが湯に漬かっているのを旅の僧侶が見かけたのが開湯のきっかけだったとか。

軽自動車は狭い街路も楽々。自動車工学が進化した今、少人数旅行にはうってつけのギアだ。 — 《写真撮影井元康一郎》軽自動車は狭い街路も楽々。自動車工学が進化した今、少人数旅行にはうってつけのギアだ。

石見銀山世界遺産センター入り口にて記念撮影。 — 《写真撮影井元康一郎》石見銀山世界遺産センター入り口にて記念撮影。

島根最西部、持石海岸にて記念撮影。 — 《写真撮影井元康一郎》島根最西部、持石海岸にて記念撮影。

西日がかかる日本海。山陰は至る所が夕日の絶景スポットだ。 — 《写真撮影井元康一郎》西日がかかる日本海。山陰は至る所が夕日の絶景スポットだ。

山口・惣郷にて。線路は山陰本線。この付近には鉄道写真ファンの間で有名な惣郷川橋梁がある。 — 《写真撮影井元康一郎》山口・惣郷にて。線路は山陰本線。この付近には鉄道写真ファンの間で有名な惣郷川橋梁がある。

ソリオと比べると落ちるが、ロングドライブにも結構耐えるという印象だった。 — 《写真撮影井元康一郎》ソリオと比べると落ちるが、ロングドライブにも結構耐えるという印象だった。

薩摩半島南部の喜入にて、桜島をバックに記念撮影。 — 《写真撮影井元康一郎》薩摩半島南部の喜入にて、桜島をバックに記念撮影。

薩摩半島南部の火口湖、池田湖にて。背後のピークは開聞岳。 — 《写真撮影井元康一郎》薩摩半島南部の火口湖、池田湖にて。背後のピークは開聞岳。

軽快なドライブフィールはスペーシアの持ち味。気軽に遠出しようという気にさせられそうなクルマだった。 — 《写真撮影井元康一郎》軽快なドライブフィールはスペーシアの持ち味。気軽に遠出しようという気にさせられそうなクルマだった。

スズキスペーシアの画像をさらに見る

この記事へ戻る 25/30

編集部おすすめのニュース

特集

スズキスペーシア

スズキ

軽自動車

レスポンス試乗記

井元康一郎ロングドライブインプレッション

注目の記事