日田彦山線添田-夜明間のBRT化が正式に決定…乗車機会は3倍、約400世帯で利便性が向上 2枚目の写真・画像

鉄道企業動向

2020年7月17日（金） 20時30分

「第6回日田彦山線復旧会議」ではBRT化に際し、各駅の整備イメージも提示。写真は添田駅の整備イメージ。 — 《写真提供九州旅客鉄道（「第6回日田彦山線復旧会議」資料より）》「第6回日田彦山線復旧会議」ではBRT化に際し、各駅の整備イメージも提示。写真は添田駅の整備イメージ。

彦山駅の整備イメージ。同駅からは専用道に入る。 — 《写真提供九州旅客鉄道（「第6回日田彦山線復旧会議」資料より）》彦山駅の整備イメージ。同駅からは専用道に入る。

専用道内にある筑前岩屋駅の整備イメージ。ここから宝珠山駅までは福岡県の提案により専用道が延伸される。 — 《写真提供九州旅客鉄道（「第6回日田彦山線復旧会議」資料より）》専用道内にある筑前岩屋駅の整備イメージ。ここから宝珠山駅までは福岡県の提案により専用道が延伸される。

宝珠山駅の整備イメージ。同駅からは再び一般道に入る。 — 《写真提供九州旅客鉄道（「第6回日田彦山線復旧会議」資料より）》宝珠山駅の整備イメージ。同駅からは再び一般道に入る。

一般道内にある今山駅の整備イメージ。 — 《写真提供九州旅客鉄道（「第6回日田彦山線復旧会議」資料より）》一般道内にある今山駅の整備イメージ。

福岡県が提示して決定した専用道延伸案。BRTは列車と同じく日田駅まで乗り入れる。 — 《写真提供九州旅客鉄道（「第6回日田彦山線復旧会議」資料より）》福岡県が提示して決定した専用道延伸案。BRTは列車と同じく日田駅まで乗り入れる。

日野自動車製をモデルにしたBRTに導入する車両イメージ。バリアフリー対応を想定。 — 《写真提供九州旅客鉄道（「第6回日田彦山線復旧会議」資料より）》日野自動車製をモデルにしたBRTに導入する車両イメージ。バリアフリー対応を想定。

各駅にはロケーションシステムも整備。 — 《写真提供九州旅客鉄道（「第6回日田彦山線復旧会議」資料より）》各駅にはロケーションシステムも整備。

会議では停留所案の一部やBRT化による効果が市町村ごとに示された。添田町では151世帯で利便性が向上するという。 — 《写真提供九州旅客鉄道（「第6回日田彦山線復旧会議」資料より）》会議では停留所案の一部やBRT化による効果が市町村ごとに示された。添田町では151世帯で利便性が向上するという。

東峰村では86世帯で利便性が向上するという。 — 《写真提供九州旅客鉄道（「第6回日田彦山線復旧会議」資料より）》東峰村では86世帯で利便性が向上するという。

日田市では141世帯で利便性が向上するという。 — 《写真提供九州旅客鉄道（「第6回日田彦山線復旧会議」資料より）》日田市では141世帯で利便性が向上するという。

日田市内の宝珠山～夜明間の停留所案。 — 《写真提供九州旅客鉄道（「第6回日田彦山線復旧会議」資料より）》日田市内の宝珠山～夜明間の停留所案。

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