富士急行、「富士山ビュー特急」8500系を報道公開…「フジサン特急」8000系と再競演 2枚目の写真・画像

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2016年4月6日（水） 16時26分

JR東海から譲り受けた371系特急形電車を改造した富士急8500系。4月23日から『富士山ビュー特急』として運行を開始する。 — 《撮影草町義和》 JR東海から譲り受けた371系特急形電車を改造した富士急8500系。4月23日から『富士山ビュー特急』として運行を開始する。

8500系は3両編成。手前の1号車（大月～富士山間の富士山方）が全席指定の特別車両で、奥の2・3号車（大月～富士山間の大月方）が自由席になる。 — 《撮影草町義和》 8500系は3両編成。手前の1号車（大月～富士山間の富士山方）が全席指定の特別車両で、奥の2・3号車（大月～富士山間の大月方）が自由席になる。

特別車両の1号車（クロ8551）。 — 《撮影草町義和》特別車両の1号車（クロ8551）。

自由席の2号車（モハ8601）。 — 《撮影草町義和》自由席の2号車（モハ8601）。

自由席の3号車（クモハ8501）。 — 《撮影草町義和》自由席の3号車（クモハ8501）。

『フジサン特急』8000系と並ぶ8500系。 — 《撮影草町義和》『フジサン特急』8000系と並ぶ8500系。

車体は多数の文字やロゴマークで装飾されている。 — 《撮影草町義和》車体は多数の文字やロゴマークで装飾されている。

車体は多数の文字やロゴマークで装飾されている。 — 《撮影草町義和》車体は多数の文字やロゴマークで装飾されている。

車体は多数の文字やロゴマークで装飾されている。 — 《撮影草町義和》車体は多数の文字やロゴマークで装飾されている。

木材を多用した特別車両（1号車）の車内。座席定員を26人に絞り、「ゆったりした空間」を演出している。 — 《撮影草町義和》木材を多用した特別車両（1号車）の車内。座席定員を26人に絞り、「ゆったりした空間」を演出している。

木材を多用した特別車両（1号車）の車内。座席定員を26人に絞り、「ゆったりした空間」を演出している。 — 《撮影草町義和》木材を多用した特別車両（1号車）の車内。座席定員を26人に絞り、「ゆったりした空間」を演出している。

1号車にはサービスカウンターも設置されている。 — 《撮影草町義和》 1号車にはサービスカウンターも設置されている。

1号車の運転台。 — 《撮影草町義和》 1号車の運転台。

自由席車（2号車）の車内。座席配置はほぼそのままだが、1号車と同様に木材を多用した内装になっており、シート生地も交換している。 — 《撮影草町義和》自由席車（2号車）の車内。座席配置はほぼそのままだが、1号車と同様に木材を多用した内装になっており、シート生地も交換している。

2号車には車いすスペース（写真）や車いす対応トイレが設けられている。 — 《撮影草町義和》 2号車には車いすスペース（写真）や車いす対応トイレが設けられている。

2号車には車いすスペースや車いす対応トイレ（写真）が設けられている。 — 《撮影草町義和》 2号車には車いすスペースや車いす対応トイレ（写真）が設けられている。

自由席車（3号車）の車内。 — 《撮影草町義和》自由席車（3号車）の車内。

1・3号車の先頭部は運転台越しに前面展望を楽しむことができる。写真は3号車の先頭部。 — 《撮影草町義和》 1・3号車の先頭部は運転台越しに前面展望を楽しむことができる。写真は3号車の先頭部。

8500系のデザインは『富士登山電車』（写真）などを手掛けた水戸岡さんが担当した。 — 《撮影草町義和》 8500系のデザインは『富士登山電車』（写真）などを手掛けた水戸岡さんが担当した。

『あさぎり』で運用されていた車両のうち、小田急車の20000形「RSE」も富士急が購入。8000系（写真）に改造されて2014年7月から『フジサン特急』で運用されている。 — 《撮影草町義和》『あさぎり』で運用されていた車両のうち、小田急車の20000形「RSE」も富士急が購入。8000系（写真）に改造されて2014年7月から『フジサン特急』で運用されている。

8500系の諸元。 — 《富士急行》 8500系の諸元。

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