【ITS世界会議13】自動運転実装へのアプローチとシナリオ…トラックの隊列走行システムで紹介 4枚目の写真・画像

自動車テクノロジー ITS

2013年10月17日（木） 11時00分

トラックの自動運転隊列走行システム。車車間通信（V2V）によって、時速80kmで4mという短い車間で制御（ITS世界会議13） — 《撮影井上猛雄》トラックの自動運転隊列走行システム。車車間通信（V2V）によって、時速80kmで4mという短い車間で制御（ITS世界会議13）

本セッションでは日米仏で自動運転に取り組むメーカー・関係者が登壇。写真右が日本自動車研究所ITSセンタの青木啓二氏（ITS世界会議13） — 《撮影井上猛雄》本セッションでは日米仏で自動運転に取り組むメーカー・関係者が登壇。写真右が日本自動車研究所ITSセンタの青木啓二氏（ITS世界会議13）

自動運転の様子。システムの故障・異常や安全性を確保するためのヒューマン・マシン・インターフェイスも重要（ITS世界会議13） — 《撮影井上猛雄》自動運転の様子。システムの故障・異常や安全性を確保するためのヒューマン・マシン・インターフェイスも重要（ITS世界会議13）

トラックの自動運転隊列走行システムに求められる技術。「隊列形成技術」「車間距離・速度制御技術」「車線保持制御技術」「衝突回避・安全確保技術」などが求めらる（ITS世界会議13） — 《撮影井上猛雄》トラックの自動運転隊列走行システムに求められる技術。「隊列形成技術」「車間距離・速度制御技術」「車線保持制御技術」「衝突回避・安全確保技術」などが求めらる（ITS世界会議13）

2030年までの自動運転隊列走行システムのシナリオ。最終的に完全自動化を実現し、車間距離4m（＠80km/h）、CO2の削減を15％まで推進（ITS世界会議13） — 《撮影井上猛雄》 2030年までの自動運転隊列走行システムのシナリオ。最終的に完全自動化を実現し、車間距離4m（＠80km/h）、CO2の削減を15％まで推進（ITS世界会議13）

自動化技術の実装における今後の課題。技術的な課題だけでなく、法整備など社会的な問題の解決も必要だ（ITS世界会議13） — 《撮影井上猛雄》自動化技術の実装における今後の課題。技術的な課題だけでなく、法整備など社会的な問題の解決も必要だ（ITS世界会議13）

自動運転、高度運転支援（ADAS）の画像をさらに見る

この記事へ戻る 4/6

編集部おすすめのニュース

特集

自動運転、高度運転支援（ADAS）

ITS世界会議

注目の記事