48Vを自動車メーカーが歓迎する理由とは…矢野経済研究所阿江佑宜氏【インタビュー】 1枚目の写真・画像 | レスポンス（Response.jp）

日産エルグランド新型 — 《写真撮影宮崎壮人》日産エルグランド新型

ヤマハ AEROX — 《写真提供ヤマハ発動機》ヤマハ AEROX

マツダ CX-5 新型のインテリア（ホワイト×ブラック） — 《写真撮影宮崎壮人》マツダ CX-5 新型のインテリア（ホワイト×ブラック）

クエスト・グローバル・ジャパン Automotive部門ジェネラルマネージャーの藤間真樹氏 — 《写真撮影清水知恵子》クエスト・グローバル・ジャパン Automotive部門ジェネラルマネージャーの藤間真樹氏

ホンダ CR-V — 《写真提供ホンダ》ホンダ CR-V

マツダ CX-5 新型（上）と従来モデル（下）のサイドビュー — 《写真撮影宮崎壮人》マツダ CX-5 新型（上）と従来モデル（下）のサイドビュー

45mm拡大し全幅1895mmとなった新型エルグランド — 《写真撮影宮崎壮人》 45mm拡大し全幅1895mmとなった新型エルグランド

ヤマハ Fazzio（ファツィオ）のデザインを手がけたヤマハ発動機の久保田葉子さん（左）と吉川友章さん（右） — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハ Fazzio（ファツィオ）のデザインを手がけたヤマハ発動機の久保田葉子さん（左）と吉川友章さん（右）

ホンダ CR-V — 《写真提供ホンダ》ホンダ CR-V

日産エルグランド新型 — 《写真撮影宮崎壮人》日産エルグランド新型

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