【日産エクストレイルハイブリッド試乗】社会的意義はあるが、40万円強の差をどう考えるか…津々見友彦 1枚目の写真・画像 | レスポンス（Response.jp）

日産エクストレイルのフロントビュー。丸くなった旧型から直線基調に戻ったが、ラギットより上級という印象 — 《写真撮影井元康一郎》日産エクストレイルのフロントビュー。丸くなった旧型から直線基調に戻ったが、ラギットより上級という印象

フィットRSのフロントビュー。フェイスにメッシュ状のグリルが付くのはRSのデザイン上の特色 — 《写真撮影井元康一郎》フィットRSのフロントビュー。フェイスにメッシュ状のグリルが付くのはRSのデザイン上の特色

ジープアベンジャー 4xeハイブリッド — 《写真撮影中村孝仁》ジープアベンジャー 4xeハイブリッド

フィットRSのフロントビュー。フェイスにメッシュ状のグリルが付くのはRSのデザイン上の特色 — 《写真撮影井元康一郎》フィットRSのフロントビュー。フェイスにメッシュ状のグリルが付くのはRSのデザイン上の特色

シトロエン C3 — 《写真撮影中村孝仁》シトロエン C3

プジョー 5008 GTハイブリッド — 《写真撮影中村孝仁》プジョー 5008 GTハイブリッド

シトロエン C5エアクロス新型 — 《写真提供ステランティス》シトロエン C5エアクロス新型

プジョー 208 GTハイブリッド — 《写真撮影中村孝仁》プジョー 208 GTハイブリッド

ホンダ N-ONE e: G — 《写真撮影島﨑七生人》ホンダ N-ONE e: G

シャーベット路は最も油断のならないコンディションだが、スタビリティコントロール、ブレーキが優秀で不安なく駆け抜けられた — 《写真撮影井元康一郎》シャーベット路は最も油断のならないコンディションだが、スタビリティコントロール、ブレーキが優秀で不安なく駆け抜けられた

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