とことん音にこだわってシステムを磨き上げていく、“極上カーオーディオ”の魅力を紐解いている当連載。ここ数回は、「マルチアンプシステム」という“極上”にスポットを当てている。今回はこれを「パワーアンプ内蔵DSP」にて実践するそのやり方を解説していく。
◆「マルチアンプシステム」は音に効く！ 緻密な制御とトルクフルな駆動を実行可能！
最初にマルチアンプシステムとは何かを簡単におさらいしておこう。これは、「パワーアンプ」の1chずつの出力にて1つずつの「スピーカーユニット」を鳴らすというものだ。
なおそれを成立させるには、パワーアンプの前段で音楽信号の帯域分割を行う必要がある。例えばフロントスピーカーが「2ウェイ」であれば、片chのフルレンジの信号をあらかじめ「ツイーター」用の高音信号と「ミッドウーファー」用の中低音信号とに分割し、その上でそれぞれを個別にパワーアンプの1chずつにて増幅する、という形が取られることとなる。
で、こうすることで各信号の個別制御と各スピーカーユニットの個別駆動を行えるので、より緻密なサウンドチューニングを実行できて、さらには各スピーカーユニットをトルクフルに動かせる。結果、音が良くなる。
ただしパワーアンプのch数を多く要するので、実行のハードルは高くなる。
「ネパワーアンプ内蔵DSP」にてハイエンド・システムが組み上げられたオーディオカーの一例（製作ショップ：アミューズ＜広島県＞）。◆マルチアンプシステムを手軽に実践する方法が2つある。それは…
しかし音的なメリットは大きく、ゆえにハイエンド・カーオーディオの愛好家の多くが何らかのやり方でマルチアンプシステムを組み、だからこその“極上サウンド”を手にしている。
といいつつも実は、マルチアンプシステムは手軽に実行することも可能だ。その1つのやり方が、前回の記事にて説明したカロッツェリアの「ネットワークモード」に対応した「メインユニット」を使うというものだ。そうすればそのメインユニットの「内蔵DSP」と「内蔵パワーアンプ」とでマルチアンプシステムを成立できる。
そしてそれに匹敵するくらいの手軽さで実践できるやり方もある。それは「パワーアンプ内蔵DSP」を使う、というものだ。これも「DSP」とパワーアンプとが一体化しているユニットなので、基本的に「外部パワーアンプ」を別途用意しなくても良い。ゆえにコストを抑え目にしてマルチアンプシステムを組み上げられる。
「ネパワーアンプ内蔵DSP」にてハイエンド・システムが組み上げられたオーディオカーの一例（製作ショップ：アミューズ＜広島県＞）。
◆パワーアンプ内蔵DSPなら手軽にも、そしてこだわり抜いても良し！
ところでパワーアンプ内蔵DSPの中にはミニマムな仕様に留められたエントリー機がいくつかあり、それらを選べば場合によってはは「ネットワークモード」に対応したメインユニットにてシステムメイクする以上に低コストでマルチアンプシステムを組み上げられる。
そしてその一方で、音にこだわったハイエンド・モデルもまたいくつかあり、それらを選べばさらなる“極上”を手にできる。
ちなみに“極上”を目指すのであれば、コントロールできるch数と内蔵パワーアンプのch数が多い機種、そして内蔵パワーアンプの性能の高いモデルが狙い目となる。特に内蔵パワーアンプは、ある程度大きな出力を出せるものが良い。クルマのエンジンも排気量が大きいものほど走りに余裕が生まれるが、パワーアンプもそれと同じく出力が大きいものほど余裕を持ってスピーカーを動かせる。それがすべてではないものの、出力が大きい方がアドバンテージを発揮可能だ。
今回は以上だ。次回はさらに音にこだわったマルチアンプシステムの組み上げ方を紹介していく。お楽しみに。
