KEN OKUYAMA DESIGNのスポーツカー『K.O 7』は、ベースモデルは前輪サイクルフェンダーのシンプルなロードスターボディだが、固定式のフェンダー、固定式ルーフ、ボディ塗装など、カスタマーの特注に自在に対応できるのも特徴であるという。
「カスタマー一人ひとりの要望に応える、オートクチュール（一点モノ）のクルマを作るのが当社の目的」（ケン奥山）
世界99台限定販売というK.O 7、世界の富豪の目に果たしてどのように映るか。
KEN OKUYAMA DESIGNのスポーツカー『K.O 7』は、ベースモデルは前輪サイクルフェンダーのシンプルなロードスターボディだが、固定式のフェンダー、固定式ルーフ、ボディ塗装など、カスタマーの特注に自在に対応できるのも特徴であるという。
「カスタマー一人ひとりの要望に応える、オートクチュール（一点モノ）のクルマを作るのが当社の目的」（ケン奥山）
世界99台限定販売というK.O 7、世界の富豪の目に果たしてどのように映るか。
井元康一郎 鹿児島出身。大学卒業後、パイプオルガン奏者、高校教員、娯楽誌記者、経済誌記者などを経て独立。自動車、宇宙航空、電機、化学、映画、音楽、楽器などをフィールドに、取材・執筆活動を行っている。 著書に『プリウスvsインサイト』（小学館）、『レクサス─トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか』（プレジデント社）がある。
