【VW ゴルフヴァリアント 新型試乗】パサートに迫る空間でも余裕綽綽な“1リットル”…島崎七生人
◆1リットル3気筒の「eTSI Active」に試乗
◆ハッチバック＋50mmのホイールベースの恩恵
◆まったくストレスを感じない1リットルエンジン
新型『Cクラス』の納期は来年7月？ 輸入車が入ってこない事情とその理由
新車の納期が全般的に遅れている。それは日本車だけでなく、輸入車にも当てはまる。2021年9月における正規輸入車（海外メーカー車）の登録台数は、前年の9月に比べて約15％減少。国内市場全体では、前年比32％減少している。
VW ゴルフRワゴン 新型、320馬力ターボ搭載…受注を欧州で開始
◆2.0リットル直4ターボエンジンを専用チューン
◆0～100km/h加速4.9秒で最高速270km/h
◆「Rパフォーマンス・トルク・ベクタリング」付き4MOTION
◆4WDシステムが「XDS」や「DCC」と初めて緊密に連携
VW ゴルフヴァリアント 新型、グッドイヤーのプレミアムコンフォートタイヤなど新車装着
日本グッドイヤーは、ハイパフォーマンスコンフォートタイヤ「エフィシェントグリップ パフォーマンス」とウルトラハイパフォーマンスタイヤ「イーグル F1 アシメトリック3」が、フォルクスワーゲンの新型『ゴルフヴァリアント』に新車装着で採用されたと発表した。
【VW ゴルフヴァリアント 新型試乗】日本にジャストフィットするワゴンの鑑…中村孝仁
全長×全幅×全高＝4640×1790×1485mm。個人的な意見だがこのサイズ、日本で使うには最も「ほどほど感」を醸し出している気がする。このサイズのモデル、VW『ゴルフヴァリアント』である。
VW ゴルフ GTI 新型、早くもカスタム…「BBSコンセプト」を米国発表
◆1984年に米国市場に導入された第2世代のゴルフGTIにインスピレーション
◆ゴールド仕上げのBBS製19インチアルミホイール
◆2.0リットル直4ターボは最大出力241hp
【VW ゴルフヴァリアント 新型試乗】「もはや別人格」荷室＆後席の拡大はマジック？…島崎七生人
◆もはや「別人格」なリヤスタイリング
◆荷室、後席の拡大はマジック？
◆最良の味は高速巡航で
VW ゴルフ 新型、「R」と「GTI」の違い---ブランド大使が試す
◆ゴルフGTI新型は241hpターボにFFの組み合わせ
◆ゴルフR新型は315hpターボに4WDの組み合わせ
◆「フォーミュラドリフト」を2度制したタナー・ファウスト氏
【ゴルフ ヴァリアント 新型】広々とした室内と電動化による走りの進化、価格は305万6000円より
フォルクスワーゲン グループ ジャパン（VGJ）は、Cセグメントステーションワゴンの『ゴルフ・ヴァリアント』（Volkswagen Golf Variant）を約8年ぶりにフルモデルチェンジし、7月28日より販売を開始した。4グレード展開で、価格は305万6000円から389万5000円。
まさに実用車の鑑！ 歴代『ゴルフ』のワゴンを振り返る【懐かしのカーカタログ】
最新「ヴァリアント」の日本導入が間近のようだが、今回は改めてVW『ゴルフ』に設定された実用車の鑑のような歴代ワゴンモデルを振り返ってみたい。
