経済産業省と国土交通省は3月23日、自動走行ビジネス検討会などでの議論の結果を踏まえ、取りまとめた「今後の取組方針」を公表した。
スズキは3月23日、大型自動二輪『V-ストローム1000』などの整流器に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
VWが販売中の車両に搭載する最先端の安全技術を体験できるイベントを開催
パンク修理資材では国内唯一のメーカー、マルニ工業のブースには、様々なパンク修理に対応する用品がズラリと並んでいた。パンク修理のサンプルとして用意されたタイヤのカットモデルにも様々なパンク修理材を貼り付けている。
豊田合成は3月22日、トラックドライバーの脇見や居眠りを検知し、警報する後付けシステムを開発したと発表した。
米国IIHS（道路安全保険協会）は3月18日、MINI『ハッチバック』の2016年モデルを、最高評価の「2016トップセーフティピック＋」に認定すると発表した。
トヨタ自動車の米国法人、米国トヨタ販売は3月21日、2017年末までに、トヨタとレクサスのほぼ全車へ、自動ブレーキを標準装備すると発表した。
韓国のヒュンダイモーター（現代自動車、以下、ヒュンダイ）の主力SUV、『サンタフェ』。同車の最新モデルが米国市場において、リコール（回収・無償修理）を行う。
ATTT16の2日めとなる3月17日にはセミナー会場で、自動運転時代の自動車保険をテーマにジャーナリストの岩貞るみこ氏、日本損害保険協会業務企画部長の大坪護氏を迎えて、パネルディスカッションが行われた。
UDトラックスは3月18日、大型トラック『クオン』2014年モデルについて、衝突被害軽減制動制御装置（トラフィックアイブレーキ）が特定の場所で不要に作動する場合があることが判明したと発表した。
