2年ぶりにマツダ『ロードスター』に乗った。といっても「RS」というグレードを街中に連れ出すのは、これが初めてのことである。
日産自動車のC-SUV（Cセグメント相当）『エクストレイル』を300kmあまり走らせる機会があったので、レビューをお届けする。
4月24～30日に公開された記事について、アクセス数を元に独自ポイントで集計したランキングです。1位はホンダ『フィットRS』500km試乗でした。長所と課題が明らかに。日産の新型車計画にも注目です。
ここ10年ほどで、ジープというブランドは大きく様変わりした。それはアメリカのローカルモデルから、世界ブランドへの変貌といっても過言ではない。
ホンダのBセグメントハッチバック『フィットRS』を500kmあまりドライブさせる機会があったので、レビューをお届けする。
のっけから車両価格の話で恐縮だが、新しいシトロエン『C3』車両本体価格を見て、その下に書かれたある文字が気になった。
70年以上にわたる歴史を持つ、英国スポーツカーブランド「ロータス」。近年のロータスというと、『エメヤ』や『エレトレ』といったBEV（電気自動車）が話題となっているが、内燃機関のスポーツモデル『エミーラ』もしっかりとラインアップされている。
4桁の数字の名称は、プジョーにとってハッチバックとセダン以外のモデルにつけられる名称。最初に出たのは『3008』だった。
この5月、日本に上陸するシトロエン『C5エアクロス』に、ひと足早くパリ近郊で試乗する幸運に恵まれた。
驚いたことに、プジョーラインナップでPHEVとBEV、それにICE（内燃機関）のみを搭載するモデルを除けば、MHEV（マイルドハイブリッド）仕様のモデルはそのサイズに関係なく、搭載エンジンはすべて1.2リットル3気筒ピュアテックのみである。
