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白バイから工場設備まで、消防事業にも40年の歴史「ヤマハモーターエンジニアリング」とは一体どんな会社なのか？ 1枚目の写真・画像
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ヤマハモーターエンジニアリングの開発メンバーと電動アシストホースカー。消防ブランド『X（クロス）』のポーズで。
《写真撮影 廣井誠》 ヤマハモーターエンジニアリングの開発メンバーと電動アシストホースカー。消防ブランド『X（クロス）』のポーズで。
電動アシストホースカーのX- QUICKER（クロスクイッカー）
《写真撮影 廣井誠》 電動アシストホースカーのX- QUICKER（クロスクイッカー）
グリップやブレーキにはバイク用の部品を使用
《写真撮影 廣井誠》 グリップやブレーキにはバイク用の部品を使用
ホイールはスクーター用を採用。ヤマハ製品に詳しい人なら車種もわかるとか。
《写真撮影 廣井誠》 ホイールはスクーター用を採用。ヤマハ製品に詳しい人なら車種もわかるとか。
1本あたり約8kgのホースを10本、200m分を搭載する。
《写真撮影 廣井誠》 1本あたり約8kgのホースを10本、200m分を搭載する。
電動アシストホースカーのX- QUICKER（クロスクイッカー）
《写真撮影 廣井誠》 電動アシストホースカーのX- QUICKER（クロスクイッカー）
スロットル操作などは必要なく、「引く力」を検知してアシストをおこなう。
《写真撮影 廣井誠》 スロットル操作などは必要なく、「引く力」を検知してアシストをおこなう。
「引く力」を検知する制御システム
《写真撮影 廣井誠》 「引く力」を検知する制御システム
電動アシストホースカーの開発をおこなうヤマハモーターエンジニアリングの（左から）杉山氏、畑島氏、藤井氏
《写真撮影 廣井誠》 電動アシストホースカーの開発をおこなうヤマハモーターエンジニアリングの（左から）杉山氏、畑島氏、藤井氏
ヤマハモーターエンジニアリング 事業企画推進部 事業グループ 開発プロジェクトリーダーの藤井勲氏
《写真撮影 廣井誠》 ヤマハモーターエンジニアリング 事業企画推進部 事業グループ 開発プロジェクトリーダーの藤井勲氏
ヤマハモーターエンジニアリング 事業企画推進部 事業グループ グループリーダー 杉山和弘氏
《写真撮影 廣井誠》 ヤマハモーターエンジニアリング 事業企画推進部 事業グループ グループリーダー 杉山和弘氏
ヤマハモーターエンジニアリング モビリティ開発部 CAE実験グループ主事 畑島康佑氏
《写真撮影 廣井誠》 ヤマハモーターエンジニアリング モビリティ開発部 CAE実験グループ主事 畑島康佑氏
電動アシストホースカーのX- QUICKER（クロスクイッカー）
《写真撮影 廣井誠》 電動アシストホースカーのX- QUICKER（クロスクイッカー）
電動アシストホースカーのX- QUICKER（クロスクイッカー）
《写真撮影 廣井誠》 電動アシストホースカーのX- QUICKER（クロスクイッカー）
電動アシストホースカーのX- QUICKER（クロスクイッカー）
《写真撮影 廣井誠》 電動アシストホースカーのX- QUICKER（クロスクイッカー）
電動アシストホースカーのX- QUICKER（クロスクイッカー）
《写真撮影 廣井誠》 電動アシストホースカーのX- QUICKER（クロスクイッカー）
電動アシストホースカーのX- QUICKER（クロスクイッカー）の充電口
《写真撮影 廣井誠》 電動アシストホースカーのX- QUICKER（クロスクイッカー）の充電口
総重量が200kg超とは思えないほど滑らかな動き出し。
《写真撮影 廣井誠》 総重量が200kg超とは思えないほど滑らかな動き出し。
段差もゆうに超えることができる。
《写真撮影 廣井誠》 段差もゆうに超えることができる。
ヤマハモーターエンジニアリング モビリティ開発部 CAE実験グループ主事 畑島康佑氏
《写真撮影 廣井誠》 ヤマハモーターエンジニアリング モビリティ開発部 CAE実験グループ主事 畑島康佑氏
消防専用LED投光器のX-BUSTER（クロスバスター）
《写真撮影 廣井誠》 消防専用LED投光器のX-BUSTER（クロスバスター）
消防専用LED投光器のX-BUSTER（クロスバスター）
《写真撮影 廣井誠》 消防専用LED投光器のX-BUSTER（クロスバスター）
ヤマハモーターエンジニアリング 事業企画推進部 事業グループ 開発プロジェクトリーダーの藤井勲氏
《写真撮影 廣井誠》 ヤマハモーターエンジニアリング 事業企画推進部 事業グループ 開発プロジェクトリーダーの藤井勲氏
白バイ仕様のヤマハ「FJR1300AP」（資料画像）
《画像提供 ヤマハ発動機》 白バイ仕様のヤマハ「FJR1300AP」（資料画像）

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