【ドゥカティハイパーモタード698モノ試乗】Vツインから生まれた最強の単気筒！夢のようなマシンに感謝しかない…小川勤 1枚目の写真・画像

モーターサイクル新型車

2024年6月9日（日） 08時00分

サスペンションの長い本国仕様は、モタードらしい乗り味。日本仕様はもう少しロードバイクに近い乗り味になるはず。 — 【写真撮影長谷川徹】サスペンションの長い本国仕様は、モタードらしい乗り味。日本仕様はもう少しロードバイクに近い乗り味になるはず。

ハイパーモタード698モノはスタンダードと派手なグラフィックとクイックシフトを標準装備するREVを用意。 — 【写真提供ドゥカティ】ハイパーモタード698モノはスタンダードと派手なグラフィックとクイックシフトを標準装備するREVを用意。

今回試乗したハイパーモタード698モノは本国仕様。日本仕様は専用のショートサスペンションを装着し、40mmシート高が下がる。 — 【写真撮影長谷川徹】今回試乗したハイパーモタード698モノは本国仕様。日本仕様は専用のショートサスペンションを装着し、40mmシート高が下がる。

ドゥカティにとってはひさしぶりとなる市販シングルエンジン。今後、このエンジンを使った車種展開にも期待だ。 — 【写真撮影長谷川徹】ドゥカティにとってはひさしぶりとなる市販シングルエンジン。今後、このエンジンを使った車種展開にも期待だ。

電子制御を駆使しながら、自分の好みのライフスタイルに当てはめていくのが楽しい。 — 【写真撮影長谷川徹】電子制御を駆使しながら、自分の好みのライフスタイルに当てはめていくのが楽しい。

77.7psを発揮する市販最強のシングルエンジン。 — 【写真提供ドゥカティ】 77.7psを発揮する市販最強のシングルエンジン。

1199&1299のVツインエンジンの後ろバンクを使ったエンジン。綺麗に回り、レブ特性も穏やかだ。 — 【写真撮影長谷川徹】 1199&1299のVツインエンジンの後ろバンクを使ったエンジン。綺麗に回り、レブ特性も穏やかだ。

リヤサスペンションはザックス製のモノショック。下側にリンクを介して装着される。写真は本国仕様。 — 【写真撮影長谷川徹】リヤサスペンションはザックス製のモノショック。下側にリンクを介して装着される。写真は本国仕様。

フロントフォークはアルミインナーチューブを採用する軽量なマルゾッキ製。 — 【写真撮影長谷川徹】フロントフォークはアルミインナーチューブを採用する軽量なマルゾッキ製。

オフロードバイクを思わせる小さなメーターから様々な情報を呼び出すことが可能。モードは4種類用意されている。 — 【写真撮影長谷川徹】オフロードバイクを思わせる小さなメーターから様々な情報を呼び出すことが可能。モードは4種類用意されている。

ロードモデルと異なる電子制御はABSで、段階によってはスライド・バイ・ブレーキ機能を実装。 — 【写真撮影長谷川徹】ロードモデルと異なる電子制御はABSで、段階によってはスライド・バイ・ブレーキ機能を実装。

ドゥカティハイパーモタード698モノと筆者小川勤 — 【写真撮影長谷川徹】ドゥカティハイパーモタード698モノと筆者小川勤

身長は165cm、体重は68kgの筆者（小川勤）がシート高904mmの本国仕様のハイパーモタードに跨った様子。 — 【写真撮影長谷川徹】身長は165cm、体重は68kgの筆者（小川勤）がシート高904mmの本国仕様のハイパーモタードに跨った様子。

自然にリラックスできるポジション。フラットなシートは動きやすく、軽量な車体を振り回しやすい。日本仕様も試してみたいところだ。 — 【写真撮影長谷川徹】自然にリラックスできるポジション。フラットなシートは動きやすく、軽量な車体を振り回しやすい。日本仕様も試してみたいところだ。

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