あの『i-ROAD』の元トヨタエンジニアが新会社で挑む「無駄のないモビリティ」とは 2枚目の写真・画像

自動車ニューモデル新型車

2024年2月22日（木） 13時00分

Lean Mobilityが開発中のモビリティ『Lean 3』 — 《写真提供 Lean Mobility》 Lean Mobilityが開発中のモビリティ『Lean 3』

右がLean Mobility社の谷中壯弘社長。トヨタで20年前からパーソナルモビリティの企画や開発を手掛け、i-ROADやC＋Podなどのチーフエンジニアを歴任してきた。左はフィアロの平田滋男デザインディレクター。Lean Mobility社の設立以来、谷中社長と共に『Lean 3』の開発に携わってきたデザイナーだ。 — 《写真撮影千葉匠》右がLean Mobility社の谷中壯弘社長。トヨタで20年前からパーソナルモビリティの企画や開発を手掛け、i-ROADやC＋Podなどのチーフエンジニアを歴任してきた。左はフィアロの平田滋男デザインディレクター。Lean Mobility社の設立以来、谷中社長と共に『Lean 3』の開発に携わってきたデザイナーだ。

i-ROADは前輪が16インチ、後輪が10インチだったのに対して、Lean 3は前後共に14インチを採用する。リヤウインドウのように見える黒い部分は、インバーターの熱を逃がすルーバー。「リヤにグリルを付けてみた」と平田デザイナーは笑う。 — 《写真撮影千葉匠》 i-ROADは前輪が16インチ、後輪が10インチだったのに対して、Lean 3は前後共に14インチを採用する。リヤウインドウのように見える黒い部分は、インバーターの熱を逃がすルーバー。「リヤにグリルを付けてみた」と平田デザイナーは笑う。

車速や舵角に応じてコンピューター制御で車体を傾斜させる「アクティブリーン機構」を基本的にi-ROADから踏襲しながら、Lean 3はそこに同じくバイワイヤのステア機構も加えている。操舵と共に車体が傾斜しながら旋回する感覚は、ファン・トゥ・ドライブそのものだ。 — 《写真撮影千葉匠》車速や舵角に応じてコンピューター制御で車体を傾斜させる「アクティブリーン機構」を基本的にi-ROADから踏襲しながら、Lean 3はそこに同じくバイワイヤのステア機構も加えている。操舵と共に車体が傾斜しながら旋回する感覚は、ファン・トゥ・ドライブそのものだ。

ドラポジをアップライトにすることで、限られた全長のなかで後席の膝前スペースを広げた。 — 《写真撮影千葉匠》ドラポジをアップライトにすることで、限られた全長のなかで後席の膝前スペースを広げた。

ドアは左側だけにある。 — 《写真撮影千葉匠》ドアは左側だけにある。

インテリアは左右非対称のデザイン。ドアのない右側にはアームレストやカップホルダーが装備されている。 — 《写真撮影千葉匠》インテリアは左右非対称のデザイン。ドアのない右側にはアームレストやカップホルダーが装備されている。

まだデモ用のプロトタイプが出来たという段階だが、プロジェクトは台湾での生産・発売に向けて着々と進行中。部品調達やマーケティングを担当する台湾支社もすでに動き始めているという。 — 《写真撮影千葉匠》まだデモ用のプロトタイプが出来たという段階だが、プロジェクトは台湾での生産・発売に向けて着々と進行中。部品調達やマーケティングを担当する台湾支社もすでに動き始めているという。

トヨタが次世代モビリティとして2013年に初公開した『i-ROAD』 — 《写真提供トヨタ自動車》トヨタが次世代モビリティとして2013年に初公開した『i-ROAD』

トヨタ i-ROADの画像をさらに見る

この記事へ戻る 2/9

編集部おすすめのニュース

特集

トヨタ i-ROAD

電気自動車 EV、PHEV、BEV

注目の記事

注目の記事【モーターサイクル】