「eアクスル」はここまで進化する…アイシンの第3世代eアクスルを体感して見えた電動化の未来 18枚目の写真・画像

自動車ビジネス企業動向

2022年10月4日（火） 13時00分

アイシンCESO・山本義久氏、アイシングループ経営本部長・竹本和雄氏、アドヴィックス執行役員・野尻孝男氏 — 《写真撮影加賀啓伺》アイシンCESO・山本義久氏、アイシングループ経営本部長・竹本和雄氏、アドヴィックス執行役員・野尻孝男氏

第3世代eアクスルを搭載した、トヨタ『C-HR』ベースの試作車 — 《写真提供アイシン》第3世代eアクスルを搭載した、トヨタ『C-HR』ベースの試作車

1モーターハイブリッドトランスミッションが搭載された『DS7 クロスバック』 — 《写真提供アイシン》 1モーターハイブリッドトランスミッションが搭載された『DS7 クロスバック』

ARS、電動チルト＆テレスコピックステアリングコラムを搭載した崋人運通『HiPhi X』 — 《写真提供アイシン》 ARS、電動チルト＆テレスコピックステアリングコラムを搭載した崋人運通『HiPhi X』

ARS、電動チルト＆テレスコピックステアリングコラムを搭載した崋人運通『HiPhi X』 — 《写真提供アイシン》 ARS、電動チルト＆テレスコピックステアリングコラムを搭載した崋人運通『HiPhi X』

可変空力デバイス（グリルシャッターとアクティブフロントスポイラー）が搭載されたトヨタ『タンドラ』 — 《写真提供アイシン》可変空力デバイス（グリルシャッターとアクティブフロントスポイラー）が搭載されたトヨタ『タンドラ』

可変空力デバイス（グリルシャッターとアクティブフロントスポイラー）が搭載されたトヨタ『タンドラ』 — 《写真提供アイシン》可変空力デバイス（グリルシャッターとアクティブフロントスポイラー）が搭載されたトヨタ『タンドラ』

可変空力デバイス（グリルシャッターとアクティブフロントスポイラー）が搭載されたトヨタ『タンドラ』 — 《写真提供アイシン》可変空力デバイス（グリルシャッターとアクティブフロントスポイラー）が搭載されたトヨタ『タンドラ』

前後左右の駆動力分配を可能とする車両運動制御ユニットが搭載されたレクサス『RX』の試作車 — 《写真提供アイシン》前後左右の駆動力分配を可能とする車両運動制御ユニットが搭載されたレクサス『RX』の試作車

アドヴィックスが開発した「なめらかブレーキ」を搭載するレクサス『RX』の試作車 — 《写真提供アイシン》アドヴィックスが開発した「なめらかブレーキ」を搭載するレクサス『RX』の試作車

第3世代eアクスルを搭載した、トヨタ『C-HR』ベースの試作車 — 《写真提供アイシン》第3世代eアクスルを搭載した、トヨタ『C-HR』ベースの試作車

第3世代eアクスルを搭載した、トヨタ『C-HR』ベースの試作車 — 《写真提供アイシン》第3世代eアクスルを搭載した、トヨタ『C-HR』ベースの試作車

アイシン取締役・執行役員／CESO（チーフ・エレクトリック・ストラテジー・オフィサー）／パワートレインカンパニープレジデントの山本義久氏 — 《写真撮影加賀啓伺》アイシン取締役・執行役員／CESO（チーフ・エレクトリック・ストラテジー・オフィサー）／パワートレインカンパニープレジデントの山本義久氏

カーボンニュートラルの実現に向け、アイシンが取り揃えている製品 — 《写真撮影加賀啓伺》カーボンニュートラルの実現に向け、アイシンが取り揃えている製品

FF 1モーターハイブリッドトランスミッション（搭載車両：トヨタ『クラウンクロスオーバー』） — 《写真撮影加賀啓伺》 FF 1モーターハイブリッドトランスミッション（搭載車両：トヨタ『クラウンクロスオーバー』）

FF 1モーターハイブリッドトランスミッション（搭載車両：トヨタ『クラウンクロスオーバー』） — 《写真撮影加賀啓伺》 FF 1モーターハイブリッドトランスミッション（搭載車両：トヨタ『クラウンクロスオーバー』）

FR 1モーターハイブリッドトランスミッション（搭載車両トヨタ『タンドラ』） — 《写真撮影加賀啓伺》 FR 1モーターハイブリッドトランスミッション（搭載車両トヨタ『タンドラ』）

FR 1モーターハイブリッドトランスミッション（搭載車両トヨタ『タンドラ』） — 《写真撮影加賀啓伺》 FR 1モーターハイブリッドトランスミッション（搭載車両トヨタ『タンドラ』）

回生協調ブレーキの前後輪独立制御ユニット／アイシングループのアドヴィックス製品 — 《写真撮影加賀啓伺》回生協調ブレーキの前後輪独立制御ユニット／アイシングループのアドヴィックス製品

第1世代 eアクスル（前輪駆動用）（搭載車両トヨタ『bZ4X』） — 《写真撮影加賀啓伺》第1世代 eアクスル（前輪駆動用）（搭載車両トヨタ『bZ4X』）

第1世代 eアクスル（前輪駆動用）（搭載車両トヨタ『bZ4X』） — 《写真撮影加賀啓伺》第1世代 eアクスル（前輪駆動用）（搭載車両トヨタ『bZ4X』）

第1世代 eアクスル（前輪駆動用）（搭載車両トヨタ『bZ4X』） — 《写真撮影加賀啓伺》第1世代 eアクスル（前輪駆動用）（搭載車両トヨタ『bZ4X』）

第1世代 eアクスル（後輪駆動用）（搭載車両トヨタ『bZ4X』『クラウンクロスオーバー』） — 《写真撮影加賀啓伺》第1世代 eアクスル（後輪駆動用）（搭載車両トヨタ『bZ4X』『クラウンクロスオーバー』）

第1世代 eアクスル（後輪駆動用）（搭載車両トヨタ『bZ4X』『クラウンクロスオーバー』） — 《写真撮影加賀啓伺》第1世代 eアクスル（後輪駆動用）（搭載車両トヨタ『bZ4X』『クラウンクロスオーバー』）

第1世代 eアクスル（後輪駆動用）（搭載車両トヨタ『bZ4X』『クラウンクロスオーバー』） — 《写真撮影加賀啓伺》第1世代 eアクスル（後輪駆動用）（搭載車両トヨタ『bZ4X』『クラウンクロスオーバー』）

第2世代 eアクスル／スモール（小型車向け前輪・後輪駆動用）／試作品 — 《写真撮影加賀啓伺》第2世代 eアクスル／スモール（小型車向け前輪・後輪駆動用）／試作品

第2世代 eアクスル／スモール（小型車向け前輪・後輪駆動用）／試作品 — 《写真撮影加賀啓伺》第2世代 eアクスル／スモール（小型車向け前輪・後輪駆動用）／試作品

第2世代 eアクスル／スモール（小型車向け前輪・後輪駆動用）／試作品 — 《写真撮影加賀啓伺》第2世代 eアクスル／スモール（小型車向け前輪・後輪駆動用）／試作品

第2世代 eアクスル／ミディアム（中型車向け前輪駆動用）／試作品 — 《写真撮影加賀啓伺》第2世代 eアクスル／ミディアム（中型車向け前輪駆動用）／試作品

第2世代 eアクスル／ミディアム（中型車向け前輪駆動用）／試作品 — 《写真撮影加賀啓伺》第2世代 eアクスル／ミディアム（中型車向け前輪駆動用）／試作品

第2世代 eアクスル／ミディアム（中型車向け前輪駆動用）／試作品 — 《写真撮影加賀啓伺》第2世代 eアクスル／ミディアム（中型車向け前輪駆動用）／試作品

第2世代 eアクスル／ミディアム（中型車向け後輪駆動用）／試作品 — 《写真撮影加賀啓伺》第2世代 eアクスル／ミディアム（中型車向け後輪駆動用）／試作品

第2世代 eアクスル／ミディアム（中型車向け後輪駆動用）／試作品 — 《写真撮影加賀啓伺》第2世代 eアクスル／ミディアム（中型車向け後輪駆動用）／試作品

第2世代eAxle／ミディアム（中型車向け前輪駆動用）／試作品 — 《写真撮影加賀啓伺》第2世代eAxle／ミディアム（中型車向け前輪駆動用）／試作品

第2世代 eアクスル／ラージプレミアム（大型／高級車向け前輪・後輪駆動用）／試作品 — 《写真撮影加賀啓伺》第2世代 eアクスル／ラージプレミアム（大型／高級車向け前輪・後輪駆動用）／試作品

第2世代 eアクスル／ラージプレミアム（大型／高級車向け前輪・後輪駆動用）／試作品 — 《写真撮影加賀啓伺》第2世代 eアクスル／ラージプレミアム（大型／高級車向け前輪・後輪駆動用）／試作品

第2世代 eアクスル／ラージプレミアム（大型／高級車向け前輪・後輪駆動用）／試作品 — 《写真撮影加賀啓伺》第2世代 eアクスル／ラージプレミアム（大型／高級車向け前輪・後輪駆動用）／試作品

第3世代 eアクスル／試作品 — 《写真撮影加賀啓伺》第3世代 eアクスル／試作品

第3世代 eアクスル／試作品 — 《写真撮影加賀啓伺》第3世代 eアクスル／試作品

アイシン製品が搭載された量産車に試作車を加えた7台を試乗 — 《写真提供アイシン》アイシン製品が搭載された量産車に試作車を加えた7台を試乗

アイシンCESO・山本義久氏、アイシングループ経営本部長・竹本和雄氏、アドヴィックス執行役員・野尻孝男氏 — 《写真撮影加賀啓伺》アイシンCESO・山本義久氏、アイシングループ経営本部長・竹本和雄氏、アドヴィックス執行役員・野尻孝男氏

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