余市-小樽間はBRTも選択肢、鉄道存続なら新駅も…北海道新幹線の並行在来線問題 6枚目の写真・画像

鉄道行政

2021年11月5日（金） 19時15分

塩谷～小樽間を行くH100形の普通列車。同区間を含む余市～小樽間は鉄道存続が強く模索されているものの、BRT化も遡上に載っている。 — 《写真撮影佐藤正樹》塩谷～小樽間を行くH100形の普通列車。同区間を含む余市～小樽間は鉄道存続が強く模索されているものの、BRT化も遡上に載っている。

4月の会議から見直された収支予測。全線鉄道存続での初期投資額の減少が大きい。 — 《資料提供北海道（第10回後志ブロック会議「長万部･小樽間における交通モード別の収支予測について」より）》 4月の会議から見直された収支予測。全線鉄道存続での初期投資額の減少が大きい。

余市～小樽間鉄道存続の場合、検討されている新駅（赤丸部分）。同区間は沿線の市街化が進行しており、途中に2駅しかなく駅間が長い現状は、実態に合っていない。 — 《資料提供北海道（第10回後志ブロック会議「余市・小樽間における多駅化・多頻度化の検討について」より）》余市～小樽間鉄道存続の場合、検討されている新駅（赤丸部分）。同区間は沿線の市街化が進行しており、途中に2駅しかなく駅間が長い現状は、実態に合っていない。

バス転換の場合に検討されているルート。小樽付近は通学の足を考慮して、文教地区を通る南側のルートも遡上に載っている。 — 《資料提供北海道（第10回後志ブロック会議「バス運行の収支予測について」より）》バス転換の場合に検討されているルート。小樽付近は通学の足を考慮して、文教地区を通る南側のルートも遡上に載っている。

函館本線“山線”：余市～蘭島 — 《写真提供写真AC》函館本線“山線”：余市～蘭島

函館本線“山線”：蘭島駅 — 《写真提供写真AC》函館本線“山線”：蘭島駅

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