【ルノーカングー 650km試乗】一言で表現するなら「げにも素晴らしき前時代の遺物」 1枚目の写真・画像

試乗記輸入車

2021年4月25日（日） 12時00分

ルノーカングー ZEN 1.2 EDC — 《写真撮影井元康一郎》ルノーカングー ZEN 1.2 EDC

ルノーカングー ZEN 1.2 EDC — 《写真撮影井元康一郎》ルノーカングー ZEN 1.2 EDC

ルノーカングー ZEN 1.2 EDC。全長は4.3mと、イメージよりかなり短い。本国では3列シートのロングボディ「グランカングー」も販売されていた。 — 《写真撮影井元康一郎》ルノーカングー ZEN 1.2 EDC。全長は4.3mと、イメージよりかなり短い。本国では3列シートのロングボディ「グランカングー」も販売されていた。

ルノーカングー ZEN 1.2 EDC。テールゲートは特徴的な左右非対称のダブルバック(観音開き)。 — 《写真撮影井元康一郎》ルノーカングー ZEN 1.2 EDC。テールゲートは特徴的な左右非対称のダブルバック(観音開き)。

ルノーカングー ZEN 1.2 EDCのコクピット。シートは簡素だが機能は抜群。 — 《写真撮影井元康一郎》ルノーカングー ZEN 1.2 EDCのコクピット。シートは簡素だが機能は抜群。

ステアリングコラム。ステアリングから手を放さずにオーディオコントロールを行うことができるのが売り。 — 《写真撮影井元康一郎》ステアリングコラム。ステアリングから手を放さずにオーディオコントロールを行うことができるのが売り。

助手席側から前席を見る。 — 《写真撮影井元康一郎》助手席側から前席を見る。

シンプルなセンタークラスタ。シフトゲートにはMTモードも備わる。 — 《写真撮影井元康一郎》シンプルなセンタークラスタ。シフトゲートにはMTモードも備わる。

シンプルなインパネ。商用車として必要なもの以外は装備されていないという感があった。 — 《写真撮影井元康一郎》シンプルなインパネ。商用車として必要なもの以外は装備されていないという感があった。

カーナビは本来は小物入れだった場所に。コクピットからは遠くて少し操作しにくい。 — 《写真撮影井元康一郎》カーナビは本来は小物入れだった場所に。コクピットからは遠くて少し操作しにくい。

フランス郵政公社の意見を取り入れたという横型グリップのサイドブレーキ。 — 《写真撮影井元康一郎》フランス郵政公社の意見を取り入れたという横型グリップのサイドブレーキ。

後席。広さは十分。 — 《写真撮影井元康一郎》後席。広さは十分。

ダブルバック全開時。ドアヒンジが開口部にまったくかからないように作られている。 — 《写真撮影井元康一郎》ダブルバック全開時。ドアヒンジが開口部にまったくかからないように作られている。

荷室は通常時で660リットルと巨大。この程度の荷物では埋まりもしない。 — 《写真撮影井元康一郎》荷室は通常時で660リットルと巨大。この程度の荷物では埋まりもしない。

日本車のミニバンに比べてシートアレンジは限定的だが、フルフラット、トランクスルーなどの機能はひと通り備わっている。 — 《写真撮影井元康一郎》日本車のミニバンに比べてシートアレンジは限定的だが、フルフラット、トランクスルーなどの機能はひと通り備わっている。

1.2リットル直噴ターボエンジンは日産の技術入り。1.4トン台のボディを普通に走らせるのには何の不足もない。 — 《写真撮影井元康一郎》 1.2リットル直噴ターボエンジンは日産の技術入り。1.4トン台のボディを普通に走らせるのには何の不足もない。

タイヤは195/65R15サイズのミシュラン「エナジーセイバー」。緩やかな滑り出しと粘りのあるグリップを見せる、良いタイヤだった。 — 《写真撮影井元康一郎》タイヤは195/65R15サイズのミシュラン「エナジーセイバー」。緩やかな滑り出しと粘りのあるグリップを見せる、良いタイヤだった。

ドア全開の図。ドア開口面積は非常に大きく、乗降性は非常に良かった。ただしスライドドアは手動。 — 《写真撮影井元康一郎》ドア全開の図。ドア開口面積は非常に大きく、乗降性は非常に良かった。ただしスライドドアは手動。

ルノーカングー ZEN 1.2 EDC。茨城・大子町の地ビール醸造所「大子ブルワリー」にて。同行者によれば大変に美味だったとのこと。 — 《写真撮影井元康一郎》ルノーカングー ZEN 1.2 EDC。茨城・大子町の地ビール醸造所「大子ブルワリー」にて。同行者によれば大変に美味だったとのこと。

ラフロードも走ってみた。最低地上高170mmは未舗装路や雪道を走るのには有用だろう。低ミュー路用のグリップコントロールシステムも備える。 — 《写真撮影井元康一郎》ラフロードも走ってみた。最低地上高170mmは未舗装路や雪道を走るのには有用だろう。低ミュー路用のグリップコントロールシステムも備える。

ルーフレール標準装備。横げたが仕込まれており、それを展開するだけでルーフに貨物をマウント可能になる。 — 《写真撮影井元康一郎》ルーフレール標準装備。横げたが仕込まれており、それを展開するだけでルーフに貨物をマウント可能になる。

茨城・大子町の上岡小学校跡にて。築年不明だが、明治期の可能性もあるという。内部は昭和の香りが充満している。 — 《写真撮影井元康一郎》茨城・大子町の上岡小学校跡にて。築年不明だが、明治期の可能性もあるという。内部は昭和の香りが充満している。

ルノーカングー ZEN 1.2 EDC。茨城北部、プラトーさとみの風力発電機をバックに記念撮影。 — 《写真撮影井元康一郎》ルノーカングー ZEN 1.2 EDC。茨城北部、プラトーさとみの風力発電機をバックに記念撮影。

試乗車のボディカラー「ジョン・アグリュム(柑橘類の黄色)」はまさにレモンイエローというイメージ。青空とのコントラストが実に良かった。 — 《写真撮影井元康一郎》試乗車のボディカラー「ジョン・アグリュム(柑橘類の黄色)」はまさにレモンイエローというイメージ。青空とのコントラストが実に良かった。

ルノーカングー ZEN 1.2 EDC — 《写真撮影井元康一郎》ルノーカングー ZEN 1.2 EDC

モデルライフ途中、フェイスデザインが大きく変わった。よりファニーだったのは前期モデル。 — 《写真撮影井元康一郎》モデルライフ途中、フェイスデザインが大きく変わった。よりファニーだったのは前期モデル。

ルノーカングー ZEN 1.2 EDC。プラトーさとみにて。 — 《写真撮影井元康一郎》ルノーカングー ZEN 1.2 EDC。プラトーさとみにて。

ワインディングでのねっとりとしたロードホールディングは昔のヨーロッパ車らしさ満点だった。 — 《写真撮影井元康一郎》ワインディングでのねっとりとしたロードホールディングは昔のヨーロッパ車らしさ満点だった。

プラトーさとみには安価に宿泊できるケビンもある。 — 《写真撮影井元康一郎》プラトーさとみには安価に宿泊できるケビンもある。

夕暮れ。空気が澄んだ晴れの日には富士山を望める。 — 《写真撮影井元康一郎》夕暮れ。空気が澄んだ晴れの日には富士山を望める。

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