従来車より燃費が15%向上…JR東海の新特急型車両 HC85系に搭載されるハイブリッドシステム 2枚目の写真・画像

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2019年12月12日（木） 17時43分

HC85系の車体イメージ。 — 《出典東芝インフラシステムズ》 HC85系の車体イメージ。

HC85系のハイブリッドシステムに使用する全閉式永久磁石同期モーター（PMSM）。 — 《出典東芝インフラシステムズ》 HC85系のハイブリッドシステムに使用する全閉式永久磁石同期モーター（PMSM）。

HC85系のハイブリッドシステムに使用する全閉式永久磁石同期発電（PMSG）。 — 《出典東芝インフラシステムズ》 HC85系のハイブリッドシステムに使用する全閉式永久磁石同期発電（PMSG）。

HC85系の車両制御装置。パワーユニットのほか、バッテリーも収納している。 — 《出典東芝インフラシステムズ》 HC85系の車両制御装置。パワーユニットのほか、バッテリーも収納している。

HC85系のハイブリッドシステムのバッテリーに使用されるリチウムイオン二次電池「SCiB」。 — 《出典東芝インフラシステムズ》 HC85系のハイブリッドシステムのバッテリーに使用されるリチウムイオン二次電池「SCiB」。

より耐久性が高くなったHC85系の主幹制御器。「マスターコントローラー」（いわゆるマスコン）と呼ばれる速度制御機器で、左手操作によるブレーキを兼ねたワンハンドル式。 — 《出典東芝インフラシステムズ》より耐久性が高くなったHC85系の主幹制御器。「マスターコントローラー」（いわゆるマスコン）と呼ばれる速度制御機器で、左手操作によるブレーキを兼ねたワンハンドル式。

キハ85系気動車に採用している液体式の現行方式（右）とHC85系に搭載されるハイブリッド方式の違い（左）。 — 《出典東芝インフラシステムズ》キハ85系気動車に採用している液体式の現行方式（右）とHC85系に搭載されるハイブリッド方式の違い（左）。

ハイブリッドシステムを搭載した鉄道車両の特性。 — 《出典東芝インフラシステムズ》ハイブリッドシステムを搭載した鉄道車両の特性。

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