《photo by Toyota》トヨタGRスープラ・ ヘリテイジ・エディション《photo by Toyota》トヨタGRスープラ・ ヘリテイジ・エディション《photo by Toyota》トヨタGRスープラ・ ヘリテイジ・エディション《photo by Toyota》トヨタGRスープラ・ ヘリテイジ・エディション《photo by Toyota》トヨタGRスープラ・ ヘリテイジ・エディション《photo by Toyota》トヨタGRスープラ・ ヘリテイジ・エディション《photo by Toyota》トヨタGRスープラ・ ヘリテイジ・エディション《photo by Toyota》トヨタGRスープラ・ ヘリテイジ・エディション《photo by Toyota》トヨタGRスープラ・ ヘリテイジ・エディション《photo by Toyota》トヨタGRスープラ・ ヘリテイジ・エディション《photo by Toyota》トヨタGRスープラ・ ヘリテイジ・エディション《photo by Toyota》トヨタGRスープラ・ ヘリテイジ・エディション《photo by Toyota》トヨタGRスープラ・ ヘリテイジ・エディション《photo by Toyota》トヨタGRスープラ・ ヘリテイジ・エディション《photo by Toyota》スープラ（1993年～）
レクサスブースで装着率No.1！オープンカントリーが北米市場で支持される本質とは…SEMA 2023
