東京メトロ、南北線9000系のリニューアル車を公開…8月15日運転開始 3枚目の写真・画像

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2016年8月7日（日） 21時00分

9000系のリニューアル車。今回公開されたのは05編成で、8月15日から営業運転を開始する。 — 《撮影草町義和》 9000系のリニューアル車。今回公開されたのは05編成で、8月15日から営業運転を開始する。

1号車の9100形（9105）。運転台付き・モーター無しの車両で、赤羽岩淵方の先頭車になる。 — 《撮影草町義和》 1号車の9100形（9105）。運転台付き・モーター無しの車両で、赤羽岩淵方の先頭車になる。

2号車の9200形（9205）。モーターとパンタグラフが付いている。 — 《撮影草町義和》 2号車の9200形（9205）。モーターとパンタグラフが付いている。

3号車の9300形（9305）。モーター付きの車両だったが、リニューアルに伴いモーターを取り外した。 — 《撮影草町義和》 3号車の9300形（9305）。モーター付きの車両だったが、リニューアルに伴いモーターを取り外した。

4号車の9600形（9605）。モーターとパンタグラフが付いている。 — 《撮影草町義和》 4号車の9600形（9605）。モーターとパンタグラフが付いている。

5号車の9700形（9705）。モーターが付いている。 — 《撮影草町義和》 5号車の9700形（9705）。モーターが付いている。

6号車の9800形（9805）。運転台付き・モーター無しの車両で、目黒方の先頭車になる。 — 《撮影草町義和》 6号車の9800形（9805）。運転台付き・モーター無しの車両で、目黒方の先頭車になる。

窓下の帯は縦方向に動きのある「ウェーブデザイン」に変更。ドア部で3本の帯の上下順が逆転する。 — 《撮影草町義和》窓下の帯は縦方向に動きのある「ウェーブデザイン」に変更。ドア部で3本の帯の上下順が逆転する。

窓上にも緑の濃淡2色による帯が入れられた。車両の下半分をふさぐホームドアが設置されている駅では、上部の帯で車両を識別できるようにする。 — 《撮影草町義和》窓上にも緑の濃淡2色による帯が入れられた。車両の下半分をふさぐホームドアが設置されている駅では、上部の帯で車両を識別できるようにする。

2号車の台車。モーターはリニューアル前と同じ三相誘導電動機だが、1時間定格225kWにアップした（従来は190kW）。 — 《撮影草町義和》 2号車の台車。モーターはリニューアル前と同じ三相誘導電動機だが、1時間定格225kWにアップした（従来は190kW）。

3号車の台車。モーターが取り外されているのが分かる。 — 《撮影草町義和》 3号車の台車。モーターが取り外されているのが分かる。

パンタグラフは従来のひし形のままだが、パンタグラフの上昇を検知する装置を追加した。パンタグラフ右下の薄緑色に見える部品が検知装置。 — 《撮影草町義和》パンタグラフは従来のひし形のままだが、パンタグラフの上昇を検知する装置を追加した。パンタグラフ右下の薄緑色に見える部品が検知装置。

05編成の車内。床材は南北線の車両であることを印象づけるため、ラインカラーと同じライトグリーン系に。客室内板はLED照明を考慮し、まぶしくなりすぎず、かつ明るく見えるようにアイボリー系を採用した。 — 《撮影草町義和》 05編成の車内。床材は南北線の車両であることを印象づけるため、ラインカラーと同じライトグリーン系に。客室内板はLED照明を考慮し、まぶしくなりすぎず、かつ明るく見えるようにアイボリー系を採用した。

座席横の仕切りは大型化。ここにもライトグリーンのアクセントが入れられた。 — 《撮影草町義和》座席横の仕切りは大型化。ここにもライトグリーンのアクセントが入れられた。

車両端部の座席は大幅に変化。クロスシートがなくなり、車椅子などに対応したフリースペースが全ての車両に設けられた。 — 《撮影草町義和》車両端部の座席は大幅に変化。クロスシートがなくなり、車椅子などに対応したフリースペースが全ての車両に設けられた。

優先席の縦握り棒は黄色の塗装を追加。つり手の高さも優先席部分は低くし（リニューアル前：1660mm、リニューアル後：1580mm）、バリアフリー対策を強化した。 — 《撮影草町義和》優先席の縦握り棒は黄色の塗装を追加。つり手の高さも優先席部分は低くし（リニューアル前：1660mm、リニューアル後：1580mm）、バリアフリー対策を強化した。

ドアの床面には黄色の識別表示が追加された。 — 《撮影草町義和》ドアの床面には黄色の識別表示が追加された。

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