エアバスの最新鋭機 A350XWB、次世代ワイドボディ機の価値とは 1枚目の写真・画像

航空企業動向

2014年11月22日（土） 08時30分

関係者を乗せた試乗フライトのために羽田を離陸したエアバスA350XWB。離陸は遠すぎて撮影に適さないD滑走路だった。 — 《撮影石田真一》関係者を乗せた試乗フライトのために羽田を離陸したエアバスA350XWB。離陸は遠すぎて撮影に適さないD滑走路だった。

A350XWBのマーケティングディレクターを務めるマイク・バウザー氏。 — 《撮影石田真一》 A350XWBのマーケティングディレクターを務めるマイク・バウザー氏。

航空需要はアジア太平洋圏で高まると予測する。 — 《撮影石田真一》航空需要はアジア太平洋圏で高まると予測する。

市場が求めるのはA320neoのような単通路機が主となるが、A350XWBのような双通路機も今後20年間に7250機が引き渡される…とする。 — 《撮影石田真一》市場が求めるのはA320neoのような単通路機が主となるが、A350XWBのような双通路機も今後20年間に7250機が引き渡される…とする。

A350XWBの特長は広い機内。エコノミークラスは2本の通路を挟み、3+3+3の横9列配置となる。 — 《撮影石田真一》 A350XWBの特長は広い機内。エコノミークラスは2本の通路を挟み、3+3+3の横9列配置となる。

A350XWBは量産6号機がカタール航空にまもなく引き渡され、早ければ年内にも営業運航が開始されるという。 — 《撮影石田真一》 A350XWBは量産6号機がカタール航空にまもなく引き渡され、早ければ年内にも営業運航が開始されるという。

日本航空向けの機体引渡しは2019年を予定。 — 《撮影石田真一》日本航空向けの機体引渡しは2019年を予定。

低燃費・高静粛性のトレントXWBエンジンと、カーボンを多用した機体により、ライバル機よりも燃費効率が25%良いとされる。 — 《撮影石田真一》低燃費・高静粛性のトレントXWBエンジンと、カーボンを多用した機体により、ライバル機よりも燃費効率が25%良いとされる。

20日に公開されたA350XWBの機内。エコノミークラスでも狭さは感じない。 — 《撮影石田真一》 20日に公開されたA350XWBの機内。エコノミークラスでも狭さは感じない。

エンターテイメントシステムはエコノミークラスを含めて全席に配置可能。005号機はタレス製のものが装備されていたが、パナソニック製もチョイスできる。 — 《撮影石田真一》エンターテイメントシステムはエコノミークラスを含めて全席に配置可能。005号機はタレス製のものが装備されていたが、パナソニック製もチョイスできる。

「1人が1個以上のキャリーカートを持ち込んでも大丈夫」という頭上のラゲッジスペース。 — 《撮影石田真一》「1人が1個以上のキャリーカートを持ち込んでも大丈夫」という頭上のラゲッジスペース。

床はフラットな構造となっている。 — 《撮影石田真一》床はフラットな構造となっている。

日本航空ではボーイング777の初期型をA350XWBで置き換えることになる。 — 《撮影石田真一》日本航空ではボーイング777の初期型をA350XWBで置き換えることになる。

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