JR西日本、奈良線の6割を複線化…京都駅ホームの改良なども実施 6枚目の写真・画像

鉄道企業動向

2013年6月21日（金） 10時21分

京都駅10番線で発車を待つ奈良行き普通列車。奥の8番線には「みやこ路快速」の姿も見える。 — 《撮影草町義和》京都駅10番線で発車を待つ奈良行き普通列車。奥の8番線には「みやこ路快速」の姿も見える。

奈良線の利用者数は右肩上がりで増加している。 — 西日本旅客鉄道奈良線の利用者数は右肩上がりで増加している。

今回の複線化事業による奈良線の複線化区間。全体の64％が複線区間になる。 — 西日本旅客鉄道今回の複線化事業による奈良線の複線化区間。全体の64％が複線区間になる。

京都駅の奈良線ホーム。8・9番線ホームの幅を広げるほか、ホームから橋上駅舎へ直線的に移動できるようエスカレーターや階段などを整備する。 — 西日本旅客鉄道京都駅の奈良線ホーム。8・9番線ホームの幅を広げるほか、ホームから橋上駅舎へ直線的に移動できるようエスカレーターや階段などを整備する。

六地蔵駅では複線化に合わせてホームを移設、改良し、車両とホームのすき間を縮小する。 — 西日本旅客鉄道六地蔵駅では複線化に合わせてホームを移設、改良し、車両とホームのすき間を縮小する。

複線化事業に合わせて「3次元レーザーレーダー式障害物検知装置」を導入するなど踏切の安全対策も強化する。 — 西日本旅客鉄道複線化事業に合わせて「3次元レーザーレーダー式障害物検知装置」を導入するなど踏切の安全対策も強化する。

停車列車と通過列車を区別して警報時間を調整する「かしこい踏切」も導入する。 — 西日本旅客鉄道停車列車と通過列車を区別して警報時間を調整する「かしこい踏切」も導入する。

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