【スズキアルトエコ試乗】乗り心地の良さに驚かされた第三のエコカー…青山尚暉 7枚目の写真・画像

試乗記国産車

2012年1月11日（水） 15時00分

スズキ・アルトエコ — 《撮影青山尚暉》スズキ・アルトエコ

スズキ・アルトエコ — 《撮影青山尚暉》スズキ・アルトエコ

スズキ・アルトエコ — 《撮影青山尚暉》スズキ・アルトエコ

フロントバンパーはよく見るとサイドにエッジが入る空力対応の新デザイン。 — 《撮影青山尚暉》フロントバンパーはよく見るとサイドにエッジが入る空力対応の新デザイン。

スズキ・アルトエコ — 《撮影青山尚暉》スズキ・アルトエコ

スズキ・アルトエコ — 《撮影青山尚暉》スズキ・アルトエコ

MRワゴンから採用されたスズキ最新NAエンジン — 《撮影青山尚暉》 MRワゴンから採用されたスズキ最新NAエンジン

アルト同様、パワステは軽自動車としては重目の設定。 — 《撮影青山尚暉》アルト同様、パワステは軽自動車としては重目の設定。

インパネ回りのデザインは基本的にアルトと変わらない。 — 《撮影青山尚暉》インパネ回りのデザインは基本的にアルトと変わらない。

スズキ・アルトエコ — 《撮影青山尚暉》スズキ・アルトエコ

アイドリングストップのOFFスイッチ。 — 《撮影青山尚暉》アイドリングストップのOFFスイッチ。

便利なトレイを完備。 — 《撮影青山尚暉》便利なトレイを完備。

ステアリング下のトレイ。 — 《撮影青山尚暉》ステアリング下のトレイ。

ヘッドレストが付かないのはアルトの同グレードと同じ。 — 《撮影青山尚暉》ヘッドレストが付かないのはアルトの同グレードと同じ。

後席の足元は比較的ゆったり。 — 《撮影青山尚暉》後席の足元は比較的ゆったり。

前席カップホルダー&小物入れ。 — 《撮影青山尚暉》前席カップホルダー&小物入れ。

市街地を30キロほど走った実燃費。アイドリングストップは10回程度。 — 《撮影青山尚暉》市街地を30キロほど走った実燃費。アイドリングストップは10回程度。

荷室開口部の段差は最小限。幅1000mm、奥行き480mm。 — 《撮影青山尚暉》荷室開口部の段差は最小限。幅1000mm、奥行き480mm。

タイヤは1種類。145/80R13サイズのダンロップSP10。アルコエコ専用。 — 《撮影青山尚暉》タイヤは1種類。145/80R13サイズのダンロップSP10。アルコエコ専用。

スズキ・アルトエコ — 《撮影青山尚暉》スズキ・アルトエコ

スズキ・アルトエコ — 《撮影青山尚暉》スズキ・アルトエコ

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