［写真蔵］ホンダジェット詳細公開…デザインスタジオ＆量産組立工場 3枚目の写真・画像

自動車 ビジネス

室内スペースを有効活用させる為に各部の配置やデザインを決めるデザインスタジオ。居住性、操作性、安全性を作り上げて行く。

通常航空機のペイントは3ft（約1m）の距離からチェックされるのに対してクルマは1cmのクオリティを要求される。ビジネスジェットの場合特注でしか用いられないクリアコートを全機に用いる等、ホンダジェットは量産車の塗装クオリティで仕上げられるのも大きな特徴。

通常航空機のペイントは3ft（約1m）の距離からチェックされるのに対してクルマは1cmのクオリティを要求される。ビジネスジェットの場合特注でしか用いられないクリアコートを全機に用いる等、ホンダジェットは量産車の塗装クオリティで仕上げられるのも大きな特徴。

室内スペースを有効活用させる為に各部の配置やデザインを決めるデザインスタジオ。居住性、操作性、安全性を作り上げて行く。

構造上は自動車と大きく異なるが、インテリアのデザインにはクルマの内装デザインシステムが用いられ、他メーカーよりもより新しいデザインをスピーディに具現化できる。

コックピットのアシストハンドルの取り付け位置を決めるだけでも加重計を用いて角度まで綿密なリサーチが行われる。

パイロット用シート。体型に合わせる為に座面は前後及び前部のみリフト可、シートバックはヘッドレストごと上下にスライドさせることにより20％の軽量化を果たした。

客室の4脚のシートはリクライニングの他、ベースの位置が前後左右がワンタッチでスムーズに動く。アームレストは横をすり抜ける際邪魔にならないようにシートバックに収納される。

デザインスタジオ

デザインスタジオ

デザインスタジオ

藤野道格（ホンダ・エアクラフトカンパニー・インコーポレーテッド社長）

量産機組立工場

量産機組立ラインは2列5セクションの計10機分のスロットを用意。年間70から100機の生産を可能にする。建屋内部には支柱はない。

量産機組立ラインは2列5セクションの計10機分のスロットを用意。年間70から100機の生産を可能にする。建屋内部には支柱はない。

量産機組立ラインは2列5セクションの計10機分のスロットを用意。年間70から100機の生産を可能にする。建屋内部には支柱はない。

量産機組立ラインは2列5セクションの計10機分のスロットを用意。年間70から100機の生産を可能にする。建屋内部には支柱はない。

量産機組立工場

量産機組立工場

塗装設備は下処理用と上塗り用のブースを分けた塗装ラインはホンダのみ。そのラインを2つ用意。高効率かつ高品質な塗装を行う。1機当たりの塗装にかかる時間は3〜5日間。

塗装設備は下処理用と上塗り用のブースを分けた塗装ラインはホンダのみ。そのラインを2つ用意。高効率かつ高品質な塗装を行う。1機当たりの塗装にかかる時間は3〜5日間。

量産機組立工場ペイントブース