【三菱エクリプスクロス PHEV 900km試乗】リアルな電費/燃費性能と、オススメしたいユーザー層［後編］ 1枚目の写真・画像 | レスポンス（Response.jp）

VW ID.4。山岳路では後輪駆動のメリットでステアフィールの良さを実感できる。 — 《写真撮影井元康一郎》 VW ID.4。山岳路では後輪駆動のメリットでステアフィールの良さを実感できる。

フォルクスワーゲンID.4のフロントビュー。形状はBEVであることをほとんど意識させない。 — 《写真撮影井元康一郎》フォルクスワーゲンID.4のフロントビュー。形状はBEVであることをほとんど意識させない。

三菱自動車エクリプスクロスPHEV のフロントビュー — 《写真撮影井元康一郎》三菱自動車エクリプスクロスPHEV のフロントビュー

BYD ドルフィン標準版のフロントビュー — 《写真撮影井元康一郎》 BYD ドルフィン標準版のフロントビュー

BYD ドルフィンロングレンジのフロントビュー。標準型がモノカラー外装色であるのに対してこちらは2トーンカラー塗装。 — 《写真撮影井元康一郎》 BYD ドルフィンロングレンジのフロントビュー。標準型がモノカラー外装色であるのに対してこちらは2トーンカラー塗装。

Honda e。桜島をバックに。 — 《写真撮影井元康一郎》 Honda e。桜島をバックに。

ホンダ「Honda e」のフロントビュー。数十年前の欧州ハッチバックスタイルを現代に甦らせたようなフォルム。 — 《写真撮影井元康一郎》ホンダ「Honda e」のフロントビュー。数十年前の欧州ハッチバックスタイルを現代に甦らせたようなフォルム。

ヤリス「1.5 Z」のフロントビュー — 《写真撮影井元康一郎》ヤリス「1.5 Z」のフロントビュー

フォルクスワーゲン第8世代『ゴルフTDI R-Line』のフロントビュー。デザインテイスト、パッケージングとも第7世代からほとんど変わっていない一方、ハードウェアは予想外の長足の進歩。 — 《写真撮影井元康一郎》フォルクスワーゲン第8世代『ゴルフTDI R-Line』のフロントビュー。デザインテイスト、パッケージングとも第7世代からほとんど変わっていない一方、ハードウェアは予想外の長足の進歩。

ゴルフ8 TDI R-Lineのフロントビュー。プロポーション、デザインテイストはゴルフ7から移植と言ってもいいほどに保守的なフルモデルチェンジだった。熊本・新阿蘇大橋にて。 — 《写真撮影井元康一郎》ゴルフ8 TDI R-Lineのフロントビュー。プロポーション、デザインテイストはゴルフ7から移植と言ってもいいほどに保守的なフルモデルチェンジだった。熊本・新阿蘇大橋にて。

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