GMとハイドロジェニックス社は17日、世界市場での燃料電池技術の開発推進のため、戦略提携関係を締結したと発表した。知的財産権の共有とともに燃料電池関連の商品開発、エンジニアリング、試作業務、実務、ブランド。マーケティング戦略を協力する。
1997年、フォルクスワーゲン（VW）の社長フェルディナント・ピエヒ氏は、メルセデスベンツ『Sクラス』に対抗するハイテクサルーンの開発を発表した。平凡なサルーンしか作ったことのないメーカーが、メルセデスベンツの技術とハイクラス・イメージに対抗しようというのだ。疑いのまなざしは4年後の現在、驚きの表情に変わった。
来年導入が予定されているW8エンジンは現在、日本に向けた仕様変更を行っている段階とのこと。本国でも他のモデルに比べて導入が遅くなったので、この遅れは日本仕様だけのことではないそうだ。
ゼンリンでは、最新データに更新した道路地図と快適ドライブをサポートする情報が満載のカーナビソフトを4種類10月下旬より順次新発売する。
メルセデスベンツは、最新リサーチモデルの『F400カービング』をデザインするにあたって、なんと今回はスキーからそのヒントを得たのだそうだ。この画期的な2シーターで適用された傾斜サスペンションシステムは、今後のニューモデルにも搭載される予定だ。
モデルチェンジによって上級イメージを強くした新型『パサート』のライバルについて、フォルクスワーゲン（VW）・ジャパン、マーケティング部のマーチン・ビスウルム部長は、「ライバルはボルボ『40シリーズ』、BMW『3シリーズ』、メルセデスベンツ『Cクラス』、オペル『ベクトラ』などだ」と語る。
フォルクスワーゲン（VW）・ジャパンは、「いままではほとんど市場に認知されていなかったと言っていい」という最上級モデル『パサート』の新型を発表した。梅野勉社長は、新型パサートによって「上級セグメントにおいて確固たる基盤を構築」し、VWの「フルラインブランドとしての将来の成功への布石とする」と語った。
新型『ステージア』は、走りの性能だけでなく、アメニティの向上も図られている。ドライバーズシートは身長145cmの小柄なレディから192cmの大柄な男性まで、誰もがベストなドライビングポジションを得られるように設計されている。シートの前後スライド長は240mm、リフト調整幅は60mm。
上質な走りをめざす新型『ステージア』は、装備品にもこだわりを見せる。ステアリングは本革巻きで、本革の表皮と軸のウレタンの間にクッション材を追加して握りのフィット感を向上させたファイングリップタイプのものが装着される。ステアリング径は旧型の390mmから370mmへと小径化され、スポーティさも増している。
