トヨタのコンパクトミニバン『シエンタ』が、次期型へのフルモデルチェンジに向けて動き始めている。早ければ2027年にも登場する可能性があり、パワートレインを含む大幅な進化が期待される。
現行シエンタは2022年8月に登場した3代目だ。5ナンバーサイズを維持しながら最大3列7人乗りを実現。日常での取り回しやすさと優れた燃費性能を武器に、トヨタを代表するファミリーカーのひとつとなっている。
◆ホンダ フリード が競合
ホンダ フリードその間、最大のライバルとなるホンダ『フリード』は2024年6月に3代目へフルモデルチェンジした。3代目ではハイブリッド車に2モーター式の「e:HEV」を初採用し、商品力を高めている。
シエンタも改良を重ねてきた。2025年8月の商品改良では、電動パーキングブレーキやブレーキホールド、全車速追従機能付きレーダークルーズコントロール、ドライバー異常時対応システム、プロアクティブドライビングアシストなどを採用。さらに2026年8月にも一部改良を実施し、新色「クリアベージュメタリック」やブラック加飾のドアミラーなどを設定した。
現行型の商品力が着実に高められるいっぽう、その先に控える次期型では、より根本的な進化が注目される。スクープ班が入手した情報によると、次期シエンタは早ければ2027年にも登場する可能性がある。新型の大きなポイントとなりそうなのがパワートレインだ。
トヨタ シエンタ 現行
◆新開発エンジンと電動化との関係
現行シエンタは1.5L直列3気筒エンジンを基本とし、ガソリン車とハイブリッド車を設定している。いっぽう、トヨタは電動化を前提に設計した新世代の1.5L直列4気筒エンジンを開発している。
2024年にトヨタが公開した新型1.5Lエンジンは、自然吸気とターボを想定している。自然吸気仕様では既存の1.5L直列3気筒エンジンと比べ、体積と全高をそれぞれ10％低減するとしている。モーターやバッテリーなどの電動ユニットとの組み合わせを前提としていることも大きな特徴だ。
現段階で、この新エンジンが次期シエンタに搭載されるとの公式発表はない。ただ、1.5Lという排気量や電動化を重視した設計から、将来の採用候補として注目されるユニットだ。次期シエンタへの搭載が実現すれば、燃費性能だけでなく、エンジンの小型化や静粛性、モーターとの協調制御などの進化も期待される。フリードがe:HEVを採用しているだけに、次期シエンタでもハイブリッドシステムの進化が大きなポイントとなりそうだ。
トヨタ シエンタ 次期型の予想CG◆デザインは順当に進化か？
エクステリアデザインも大きく変化する可能性がある。スクープ班が制作した予想CGでは、現行型の親しみやすいワンモーションフォルムを残しながら、近年のトヨタ車に共通する「ハンマーヘッド」のデザイン要素を取り入れた。
フロントには左右へ鋭く伸びる薄型LEDヘッドライトを配置し、その下に大型のブラックグリルを採用。ボンネット位置を低く見せることで、現行型とは異なるワイドでシャープな表情を予想した。
いっぽう、シエンタの強みである5ナンバーサイズは、次期型でもできる限り維持される可能性が高い。狭い道路や駐車場でも扱いやすいボディ、両側スライドドア、最大3列シートという組み合わせは、シエンタの商品価値を支える重要な要素だからだ。
◆直感的な操作性に配慮したい
インテリアでは、大型ディスプレイやデジタルメーター、コネクテッド機能など、最新装備の充実が予想される。ただし、幅広い年齢層が利用するシエンタだけに、すべてをタッチ操作に集約するのではなく、直感的な操作性との両立もポイントになりそうだ。
シエンタは2026年8月に改良されたばかりで、次期型への切り替え時期には流動的な部分も残る。それでも現行型は登場から4年が経過し、ライバルのフリードもすでに世代交代を済ませた。次期シエンタがどのような進化を遂げるのか、そろそろ気になる時期だ。
